本田飛度轎車冷卻液溫度偏高

行駛裡程約10萬km，搭載L1 3Z發動機的2010年廣汽本田飛度轎車。用戶反映：該車冷卻液溫度偏高。

檢查分析：維修人員試車，發現該車怠速時，冷卻液溫度正常。但經過激烈駕駛後，冷卻液溫度略微偏高。在故障現象出現時，觀察冷卻風扇，發現它沒有運轉。檢查冷卻液溫度傳感器，發現插針處有滲液的痕跡。

更換溫度傳感器後試車，故障依舊。令發動機以高怠速運轉，當儀表板水溫表指示溫度偏高時，觀察溫度傳感器的數據（圖2），發現缸蓋冷卻液出口溫度達到105℃時，冷卻風扇仍然沒轉。回到正常怠速後，當出口溫度降低到95℃時（圖3），風扇反而開始運轉了。溫度迅速從95℃降到83℃後，風扇停轉（圖4）。

仔細觀察發現，該車發動機缸蓋出口處的冷卻液溫度與散熱器出口的溫度相差30℃。雖然當時正值冬季，但如此大的溫差仍顯得有些異常。如果發動機怠速運轉時，其功率按5 kW計算，那麼冷卻系統的最低流量應為7 L/min。但是按照30℃的誤差計算，冷卻液的流量卻僅有2.3 L/min，這才是問題所在。www.ttkaiche.com

檢查節溫器和水泵，均正常，說明問題在發動機散熱器上。

故障排除：更換散熱器，反復試車確認故障排除。