行駛裡程約5萬Km的日產天籁轎車。該車發動機怠速運轉不穩,有輕微抖動現象。
故障診斷:
1)根據故障車輛的現象,初步判斷發動機屬缺缸工作;
2)使用CONSULT-III檢測,讀取故障信息:發動機3缸不工作;
3)依據讀取故障信息,直觀確定故障為點火線圈,故拆裝進氣岐管更換點火線圈後,故障仍然存在;www.ttkaiche.com
4)故障仍未解決,思維因此轉至到噴油系統和線路控制系統上,使用萬用表測量噴油嘴至ECU線路,檢測到3號缸嘴油嘴線路信號中斷,於此進行線路外觀檢查,發現線束存在損壞斷裂現象(似老鼠咬 斷);
5)線束經檢修後,安裝回原先點火線圈及其它部件,再次起動發動機,故障得以解決
維修總結:對於本次維修,恰是一部來店做二保的新車輛,技師過於直觀、帶著以往經驗和缺乏一定性的思考,診斷為點火線圈故障,進而拆裝進氣歧管進行更換點火線圈,到最終確定為嘴油嘴線路故障,故花費大量時間在兩次拆裝進氣歧管上。
1.不能過於直觀判斷;
2. 不可憑過往經驗;
3.有效的利用工具;
4.對於目前電控技術的汽車,需有較強的思考性及思維去正確、有效的診斷故障,提高維修效率,節省時間。
排氣再循環系統排氣再循環是指把發動機 排出的部分廢氣回送到進氣歧管,並與新鮮混合氣一起
大眾CC行駛時發動機熄火、之後無法啟動
別克昂科雷行駛時突然自行熄火 一輛行駛裡