別克GS轎車開空調時發動機會熄火

一輛行駛裡程超32萬km，空調系統控制方式為CJ49的1999年別克GS轎車。車主反映：該車開空調時發動機會熄火。

故障診斷：維修技師接車後，首先進行故障現象的驗證。啟動發動機，打開空調或掛擋時，發動機的轉速會上下波動，甚至會出現熄火的現象。踩下油門踏板，使發動機轉速保持在2500r/min，然後迅速提高發動機轉速或迅速抬起油門踏板，發動機轉速表指針會突然回落到零，即出現失速現象，而且故障診斷儀TECH2與動力系統控制單元PCM的通訊會中斷。

使發動機怠速工作，用TECH2檢查PCM的故障碼存儲情況，有故障碼如下：DTC P1610（與車身控制單元BCM失去通訊）、DTC P1602（與制動器／牽引力控制單元EBTCM失去通訊）、DTC P1626（防盜／燃油啟用信號丟失）。

從故障碼的含義來看，故障碼並未指出是哪個部件出現了問題，但從故障碼提示的信息可以看出二級串行數據線（Class 2 ）可能存在故障，從而影響了連接在數據線上的控制單元，導致了發動機的某些共享數據丟失。  www.ttkaiche.com

能夠影響二級串行數據線的常見原因有控制模塊的數據線或與故障診斷儀連接的數據線損壞，或搭鐵不良，或受到干擾，或控制單元的電源電壓的變化量過大等。當然，造成開空調時發動機熄火的原因也有很多，那麼該車的熄火故障與二級串行數據線之間存在必然的聯系嗎？按照由簡到繁的程序進行檢查，用TECH2觀察發動機運行時的數據流，而且重點檢查了怠速電機的控制步數，均未見異常。根據維修經驗，搭鐵不良是引起二級串行數據線故障的常見原因，檢查全車的主要搭鐵點，發現位於變速器殼體處的G117/G113搭鐵點固定螺母松動。

妥善處理搭鐵線，多次試車後故障再未出現，證明故障徹底排除。

該車的空調壓縮機離合器和動力系統控制單元PCM通過相同的搭鐵點搭鐵。當空調壓縮機離合器吸合時，通過搭鐵點的電流增加，如果搭鐵點虛接就會產生較大的電壓降，從而干擾了二級串行數據的正常工作。從很多故障案例中可以看出，搭鐵不良是很多非正常故障的真正原因，尤其是一些靠殼體搭鐵的傳感器和控制單元，如果搭鐵不良，則很可能會導致控制單元對執行器的錯誤控制。