發動機水垢的形成

 汽車使用時間長了，發動機冷卻系統就會出現水垢。當然大家可不要以為這種水垢和平時生活中水壺裡的水垢是一個性質的。在水壺裡的水垢是無害的，但是發動機冷卻系統的水垢是由鈣鎂離子形成包括裡面還有硅膠垢、腐蝕產物形成的金屬垢等。那麼這些水垢是怎麼形成的呢？我們來看一下。

在使用過程總，冷卻液是會出現損失。所以需要及時的向冷卻系統補充冷卻液。但是有些用戶是直接加入硬水，這樣就會導致硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽形成水垢。

這樣在形成水垢後，當這些水垢形成於缸體襯裡及缸蓋水道時，會出現局部高溫區，惡化潤滑條件，加速發動機系統的磨損，嚴重時還會造成缸蓋開裂。

硅酸鹽被廣泛應用於無機型冷卻液中，但是添加了硬水時硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。這樣就會大大的降低汽車散熱的效率，而且發動機也是會發熱。

在冷卻系統的焊縫位置處，就會出現金屬垢。金屬垢主要以以鐵垢和焊錫垢為主。這種金屬垢會造成水道堵塞及焊縫過熱，導致焊縫位置強度下降而引起洩露。

發動機冷卻系統出現水垢時若不及時清除，不僅會造成發動機零部件損壞，還會使油耗增加、功率減少。尤其是水質比較硬的地區，如果不能做到及時清理，就會影響機械設備的正常運行。很多車主都會忽視這樣問題，發動機的水垢問題看起來不大，但實際上對工程機械的使用性能影響還是很大的，小問題往往會引起大故障，希望在實際工作中引起機手們的重視。