2010款3.2L科帕奇故障燈常亮

車輛信息：車型：科帕奇；         排量：3.2升；        年款：2010年；
                    行駛裡程：150000Km

故障現象：發動機故障燈常亮。

診斷過程：接到此車維修工單後，維修技師首先確認工單描述的故障燈常亮現
                       象，經確認發動機故障燈屬實點亮。用Tech2+CANdi查看故障記錄，
                       有 故障碼P0140：加熱型氧傳感器電路活動性不足--缸組1傳感器2；
                       P2270：加熱型氧傳感器信號持續過稀 - 缸組1 傳感器2。查看此車維
                       修記錄，不久前在我站更換過缸組1的傳感器2，當時的故障碼與這
                       次完全相同。用診斷儀Tech2+CANdi的示波器功能，查看氧傳感器信
                       號的傳輸軌跡，如圖1所示：明顯看出實線部分HO2S組1傳感器2的圖
                       形與正常的虛線的HO2S組2的傳感器2不同步，出現故障。於是用萬用
                      表，根據氧傳感器的電路圖進行測量（見圖2所示）：
                     
                    
首先用萬用表電壓檔測量加熱型氧傳感器HO2S缸組1傳感器2的1#腳在點火開關ON時，有12V電壓，說明主繼電器到氧傳感器保險絲的這段是好的。關閉點火開關，萬用表電阻檔測量3#~4#之間的阻值為：5Ω，正常。萬用表蜂鳴檔測量HO2S的2#--ECM的7#；HO2S的3#--ECM的23#；HO2S的4#--ECM的38#通斷，均正常。這說明加熱型氧傳感器插頭處到發動機電腦插頭處的線束是好的。當斷開蓄電池的搭鐵線樁頭，測量加熱型氧傳感器3#到發動機ECM對地電阻時此值為∞Ω，對比測量正常的加熱氧傳感器缸組2傳感器2的3#到發動機ECM的對地阻值為5Ω，這說明加熱氧傳感器缸組1傳感器2的打鐵線在發動機電腦ECM內斷路，需更換發動機電腦ECM。