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一輛奧迪A4進廠維修儀表機油液面燈亮。車主反映這台車已經在外更換了機油液面感應器,也加夠機油了,但故障燈還是亮。
接車後著車,確如客戶所說。連接D91檢測儀進入儀表讀取故障碼,正常,沒碼。發動機死火,檢查機油量,超過上線很多,把多出的放掉,但機油液面燈還是亮。
查找原車維修手冊,檢查機油液面感應器到儀表的線路。拔掉儀表藍色32腳插頭測量23號腳到液面感應器3號腳《信號》的線路導通0.1歐姆電阻,點火開關ON,有10伏的電壓輸出。再測量液面感應器的1號腳《電源》,有12伏電壓輸出,再測量2號腳《地線》對地0.1歐姆。三條線路沒有短路,斷路,電源和信號都正常。因為液面感應器是新的,懷疑是儀表有故障。但這款車型的防盜系統是裝在儀表一體的,更換儀表要回4S店找回防盜代碼做編程。這時想起很多歐美車型,的電腦有時會出現假死故障,斷電 幾分鐘,再裝回去就好了。抱著試一試的心態,把電池負極拆掉5分鐘,再裝回去。著車,液面燈不亮了。再輸入收音機密碼,音響正常了。路試30公裡,機油液面燈沒有亮。
回廠再著車-死火,試了很多次,液面燈都沒亮。到此故障徹底解決。電路圖如下:
關鍵字:制動 ABS(防抱死制動系統)分為電子式
關鍵詞:變速箱噪音車輛在行駛中換擋時變速箱發出“嗄嗄”響聲。
一輛裝備ESP系統的帕薩特V6 2.8乘用車行駛裡程為530