車型:豐田凌志ES300(1994款IMz發動機)轎車。
故障現象:發動機無法啟動。
檢測:經檢測,有高壓電但不噴油(沒有噴油脈沖)。
測試點火正時無誤,測量曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、水溫傳感器均正常。換用相同車型的發動機電腦和點火模塊,故障依舊。檢查所有傳感器與電腦連線以及電腦供電、接地均正常。其他該檢查之處也未發現問題,再重點復查曲軸位置傳感器,查到信號發生器轉子時(此信號發生器轉子安裝在曲軸正時齒輪後面),發現該轉子曾掉過2個齒,並且有焊過的痕跡。
排除:更換新件後,故障排除。
分析:信號發生器轉子掉齒是不能修補使用的,後焊上去的齒金屬材料與其他齒的金屬材料不一樣,磁感應強度也不一樣,所以曲軸位置傳感器發出的信號中有錯誤的波形。發動機電腦檢測到曲軸位置傳感器錯誤信號後,勢必造成發動機工作不良。由於當時沒有示波器,無法檢測傳感器的波形,而萬用表只能檢測信號的有無,對錯誤的波形無法判斷,所以修理此車時走了彎路。
現代高檔汽車電噴發動機或其他電控系統的傳感器僅有信號還不行,信號的波形還必須正確,否則會造成電控系統工作不正常或不工作。
關鍵字:空氣流量傳感器 故障現象:一輛上海別克轎車行駛時動
排放檢測的必要性 汽車公害主要有三種:空氣污染、噪音污染和電
關鍵字:傳動皮帶異響 大多數皮帶自動張緊器在其底部與張緊器