三菱汽車故障兩例

故障現象：

一輛1995年出廠的三菱帕傑羅越野汽車(發動機型號為6G72，采用多點電子燃油噴射技術，裝備自動變速器)，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發動機起動以後，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。

故障分析與處理：

開始懷疑故障與交流發電機中性點連接線有關，因為根據我們多年的維修經驗，有很多進口汽車的交流發電機中性點與其他線路有聯系。起動發動機，拔下交流發電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現象，結果外露線束均良好，未發現有破損現象。後來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，並用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發現異常情況。又重新檢查儀表板下方(即腳踏板上

方)熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異常現象。

接著懷疑故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器(此時發動機為運轉狀態)，發動機立即熄火，且故障現象也隨之消失。從插頭上找出左後轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出後重新插好連接器，起動發動機，發動機運轉正常，故障消失。顯然，故障為左後轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向後逐段仔細檢查，結果發現線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左後轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線(此車為電動汽油泵)。用

絕緣膠帶包好磨損的電線，使左後轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發動機，故障立即排除。

經驗總結：

為什麼發動機起動後故障出現，而關閉點火開關不起動發動機時不出現呢？因為雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動後，正好有電壓信號輸出，所以才表現出以上故障現象。另外，這輛三菱汽車為國內組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。

故障現象：

一輛三菱653柴油汽車，已累計行駛12萬km，以前一直運行正常，但近期出現起動困難跡象。司機對蓄電

池進行補充充電後，情況有所好轉。但半月後再次出現難以起動現象，最後起動車輛時起動機不轉，發動機毫無反應。

故障分析與處理：

經檢查，蓄電池存電充足，電路各接線均正常。用螺絲刀短接起動機電源，起動機運轉正常。上述現象表明起動機本身工作良好，故障出在起動機控制電路上。檢查起動機繼電器，發現起動時繼電器格鐵端(該端的連接導線包扎在電纜線束總成內)呈開路狀態。將此端直接格鐵，打開電源開關，起動機運轉正常，發動機順利起動，故障消除。

經進一步查找病因，發現該車起動繼電器的搭鐵端導線是通過交流發電機的磁場繞組搭鐵的。解體檢查交流發電機，發現電刷磨損嚴重，彈簧壓力不足，集電環與電刷接觸不良。更換一組交流發電機電刷後，起動機故障徹底排除。

經驗總結：

本例故障雖然簡單，但卻很有借鑒意義，即排除起動機故障不能僅局限於起動系統，而應依據電路控制原理檢查與其相關的充電系統。