故障現象
92款佳美,裝備SXV10 5S―FE型發動機。拋錨在外,車主打電話要求救援。
故障檢修
我們帶了一套組合工作、萬用表匆匆趕到現場,先檢查點火系統,拔出高壓線插進帶來的備用火花塞,打馬達試跳火,發現有火花,點火系統基本無問題;接下來檢查油路,打馬達輕踩油門用帶來的化油器清洗劑向進氣歧管內噴射,仍不著車。有油、有電、有氣,怎麼不著車呢?因帶來的工具和檢測儀無法繼續深入檢測,決定將車托回廠內維修。
到廠後拆下進氣管發現節氣門體較髒,拆下節氣門體和怠速馬達進行清洗,清洗後裝後仍著不了車。短接診斷座TEl―E1腳調碼,無故障碼出現。重新檢查點火系統,測量分電器中點火線圈的初級、次級電阻,均在正常標准范圍,高壓線電阻均小於25k歐姆,用儀器測量跳火電壓均在10kV左右,也在正常范圍。當我們拔出高壓線重新插上拆下來的火花塞時,打馬達發現有火花但火花特別弱。是什麼原因導致火花弱呢?我們決定用調換的方式將同種車型的分電器總成調換過來試驗。打馬達火花還是弱,高壓線無問題,難道是火花塞問題?換上原廠白金火花塞,打馬達試驗火花特別強。將白金火花塞換上,打馬達後便很順利著車,至此故障解決。
故障現象:一輛已行駛數十萬km的豐田子彈頭車在長途行
夏季,制冷劑洩漏是空調使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一
1、 混合氣過稀:原因可能是油路或進氣系統出現故障:油路故障