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雙燃料汽車LPG系統的結構與維修

液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas簡稱LPG)主要成分是丙燒(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常溫常壓下LPG為氣態，只需稍加壓或冷卻就能變成液體。由於12℃具有較高的辛烷值，因此是一種理想的車用燃料。

雙燃料汽車是在保留原車燃油系統情況下，加裝一套LPG供給系統，在使用過程中根據需要可在汽油和LPG之間自由轉換。汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發動機的工況，適應汽車行駛性能的要求。

一.LPG系統組成及工作原理

1.LPG系統主要組成及工作原理

蒸發調壓器

該系統由儲氣罐、蒸發調壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調節閥、文氏管混合器、燃料轉換開關、控制電路等組成。

當燃料轉換開關撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經過LPG電磁閥到達蒸發調壓器，經過降壓、汽化變為接近大氣壓的氣體。LPG氣體流經功率調節閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據發動機的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應一定量的LPG氣體。

2.儲氣罐

儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內，其作用是儲存LPG，上面安裝了集成閥，用於保證儲氣罐和整套系統的安全使用。

集成閥各部分的作用如下：

充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力打開單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關閉，起到防止LPG回流的作用；

限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液面增加逐漸上浮，當儲氣罐內LPG達到設定的液面高度(約75%-80%)時，限充閥關閉，限制LPG繼續充裝，從而提供了由於溫度升高所必需的LPG的膨脹空間；

液位傳感器：用於感知儲氣罐內的液面高度，並將液面信號傳到駕駛室內的油量表；

安全釋放閥：當儲氣罐內壓力超過設定的安全極限壓力時，安全閥自動打開釋放LPG，當壓力下降到設定的下限壓力時，又自動關閉，防止因壓力過高而發生安全事故。

超流量截止閥：安裝在出液口處，當LPG管道破裂，產生大量洩露(流量超過215ml/s)時，關閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。

手動關閉閥：緊急情況下，手動關閉從出液口流向輸氣管道的液體。

3.汽油電磁閥、LPG電磁閥

在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設置一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉換時接通(切斷)汽油或LPG。

4.蒸發調動器

蒸發調壓器(又稱調壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經過減壓，汽化後，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，采用發動機的循環冷卻水進行加熱。

蒸發調壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當打開點火開關時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進入發動機氣缸。

5.功率調節閥與文氏管混合器

空燃比調節閥具有調節發動機空燃比的功能，它通過兩個調節螺釘改變燃料通道面積來調節燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。

6.燃料轉換開關

用於實現汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉換。

7.系統電路控制系統

(1)當轉換開關撥到LPG位置時，轉換開關的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈沖信號到安全開關6接線柱，安全開關工作，使2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發動機提供LPG。同時，轉換開關的5與7接線柱接通，給LPG液位傳感器通電，並將信號傳到駕駛室內的油量表，顯示儲氣罐內LPG液位。

(2)當轉換開關撥到PET(汽油)位置時，轉換開關6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉換開關5與3接通，油量表顯示汽油量。

(3)當轉換開關撥到中間位置時，兩種燃料均不導通，燃油表回到零位。

二.LPG系統的使用及維修

1.燃料的轉換

汽車在行駛過程中能夠進行燃料轉換，但為了行車安全，最好在停車、發動機處於怠速運轉狀態下進行轉換。

(1)汽油轉換成LPG

將燃料轉換開關撥到中間位置，然後輕輕踩下油門，直到發動機快要停止轉動時將開關迅速撥到LPG位置。再輕踩油門踏板，此時便能從汽油轉換為LPG。如發動機熄火，只需重新起動發動機即可。

(2)LPG轉換成汽油

先略開大油門(發動機轉速提高)，再將燃料選擇開關迅速撥到FET(汽油)檔上即可。

2.使用與維護注意事項

(l)汽車在以LPG為燃料時，儲氣罐上的手動關閉閥應完全開啟，否則會造成燃料供給不足；

(2)嚴禁用扳手或其它工具去操作儲氣罐上的手動關閉閥，因為用工具開啟或關閉可能對閥門產生永久性的損傷，這樣會造成緊急情況下閥門極難操作。