故障現象
一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進行檢測,當選好ABS控制單元地址碼03,按Q鍵確認後,儀器顯示:“K wire not switching to positive”,說明VAG1552與ABS控制單元無法建立通訊。隨後對其它系統進行檢測,發現所有系統都出現同樣情況,都無法檢測。
故障分析
“K wire not switching to positive”的含義是K線不能轉換到正極,K線對地短路或是某一控制單元的K線接口損壞,導致接地而無法通訊。打開點火開關,用萬用表檢查K線電壓,電壓為0.22V左右,檢測K線對地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷,這是由於K線對地短路而導致診斷儀器與汽車控制單元無法通訊。
查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖(如圖1所示),分析該車診斷接口線路。此車K線與CAN-BUS線共存。其中空調控制單元、收音機、舒適系統中央控制單元通過K線進行診斷及通訊;ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動變速箱控制單元、發動機控制單元以及儀表控制單元同時使用K線及CAN-BUS線進行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線;第6、第14腳為CAN-BUS線,通過儀表網關與ABS、自動變速箱等控制單元進行通訊及診斷。
大眾車系有個共同的特征:多數控制單元的K線都是連接在一起,診斷儀可通過不同的地址碼訪問不同的控制單元。這樣做的弊端是無法避免多個電腦系統通訊的互相干擾。尤其是在車載電腦越來越多的形勢下,這種問題就越來越突出。因此,大眾奧迪已經向can-bus 診斷轉型,同時也保留了K線作為一些特定系統的診斷。
故障排除
了解其工作原理後,著手進行故障排除。首先將萬用表紅表筆連接在診斷座的第7腳,黑表筆接地,由易到難,逐一斷開控制單元。經過一番努力,斷開收放機後,打開點火開關,K線電壓上升到
11.5V,用VAG1552進入各控制單元,都可以正常檢測。檢查收放機線路,發現收放機插頭後的K線已被剪斷,沒有包扎,電線裸露在外而與收放機外殼接觸搭鐵,造成K線對地短路(此車已加裝DVD)。排除此故障後,ABS故障也就迎刃而解。
故障現象:故障燈亮,換檔沖擊,加速發抖,踩制動有時熄
故障1 一輛紅旗7180AE轎車做完大修之後,有時起動數次,
一輛奧迪A62.8轎車,用戶反映該車儀表板上的ABS故障警告