斯巴魯馳鵬、力獅警告燈常亮故障例

案例一

故障現象：一輛2007年款斯巴魯馳鵬(Tribeca)SUV，行駛裡程4350km，搭載6缸水平對置3.0L發動機。據用戶反映，起動發動機後，儀表上的駐車制動/制動液位警告燈常亮。

檢查分析：首先驗證故障現象，松開腳踩式駐車制動並拔下制動總泵儲液罐上制動液液位開關的插頭，儀表上的駐車制動燈仍然常亮。連接專用故障診斷儀進行全車掃描，沒有故障碼存儲，進入故障引導程序，找到駐車制動系統相關電路圖(圖1)，接下來按照電路圖檢查相關線路是否存在搭鐵現象。

圖一 駐車制動系統電路圖

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拆下儀表，拔下儀表的線束插頭，用萬用表測量駐車制動開關線路，沒有搭鐵現象。測量制動液液位開關的兩線插頭，也沒有搭鐵情況存在。用跨接線短接制動液液位開關和駐車制動開關，測量儀表線束中B插頭的B7腳與搭鐵導通，拔下短接線則B7腳與搭鐵之間電阻為無窮大，這說明線路中無短路和斷路情況存在。接上儀表線束中A插頭，不連接B插頭，起動發動機後駐車制動警告燈仍然常亮。既然駐車制動警告燈的相關線路沒有問題，儀表有問題的可能性就很大了。

查閱維修手冊，看到儀表可以進行自診斷，執行自診斷的方法如下。

(1)打開點火開關後立即打開小燈，在3s內按動裡程表歸零按鈕3次。

(2)關閉小燈，按裡程表歸零按鈕3次，然後打開小燈，再按動裡程表歸零按鈕3次，儀表即進入自診斷狀態。之後每按動一次歸零按鈕，就進入下一個檢查模式。

經過自診斷，儀表正常，於是故障檢修進入了困境。筆者重新調整了思路，既然儀表沒問題，而駐車制動開關和制動液液位開關的線路也沒有問題，那麼還應該有其他線路也控制著駐車制動警告燈。重新查看電路圖，發現儀表上的駐車制動警告燈控制線路除了受到駐車制動開關和制動液液位開關控制外，還進入了一個儀表中的倒擋電路，然後從倒擋電路引出一根線到達VDC(車輛動態穩定控制系統)控制單元的3號腳。用萬用表測量此線路，發現此線斷路。

檢查後發現，此車因為碰撞事故撞壞了VDC控制單元，之前的維修人員更換了VDC控制單元並修復了破損的線路，但是筆者懷疑從倒擋電路到達VDC控制單元的線路在線束中有斷路的部位。順線查找，在VDC控制單元插頭處發現斷路部位(圖2)。

圖二 VCD控制單元插頭處短路

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故障排除：將線路中斷路部位處理妥當，起動發動機後駐車制動燈可以正常熄滅，踩下駐車制動踏板後駐車制動燈可以正常點亮，確認故障排除。

回顧總結：如果沒有相關電路圖，維修人員不清楚此車的駐車制動燈還受到VDC系統的控制，那麼故障檢修就要頗費周折。當倒擋電路到達VDC控制單元的線路斷路時，高電位便會點亮駐車制動燈，以提醒駕駛者盡快修理。

案例二

故障現象：一輛2008年款斯巴魯力獅(Legacy)2.0R轎車，起動著車後，前照燈自動調平故障警告燈(圖3)熄滅5s後點亮，然後常亮不熄滅。

圖三 自動調平故障警告燈

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檢查分析：該車的前照燈自動調平系統主要包括自動調平控制單元、前車身高度傳感器、後車身高度傳感器以及系統故障警告燈等部件。自動調平控制單元接收到前、後車身高度傳感器的車身高度信號，然後控制前照燈調節電機動作，從而自動調節前照燈的高度。

圖四 前照燈系統電路圖

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首先拆下前照燈自動調平控制單元，打開點火開關，參考前照燈自動調平控制系統電路圖(圖4)測量控制單元線束插頭中1號端子有12V電源，測量12號和13號端子有5V電源。然後測量19號和20號端子的輸入信號，19號端子上的後車身高度傳感器的輸入信號為2.9V，20號端子上的前車身高度傳感器的輸入信號為4.9V。拆下前後傳感器，用手上下活動傳感器的槓桿，同時測量2個傳感器的信號，發現後傳感器的信號能夠隨著槓桿的上下運動在0.5～4.5V之間均勻變化，而前傳感器的信號始終為4.9V不變。將後傳感器裝到前面，測量信號也能在0.5～4.5V之間變化，這說明前車身高度傳感器損壞。

故障排除：更換前車身高度傳感器，前照燈自動調平故障警告燈可以正常熄滅。