索娜塔怠速控制裝置的檢查與調整

韓國現代SONATA2.0L四缸發動機，它的怠速控制裝置是采用直接驅動節氣門的方式。因其結構上的特點，調整怠速時必須遵遁其機理進行調整。在維修中，常遇到發動機在怠速運轉中，不穩、游車，開空調時轉速反而下降，甚至時有發生熄火等現象，在一般調整無效的情況下，就誤認為怠速控制裝置出了毛病，更換新件後，結果症狀依舊。其實在檢查怠速控制裝置完好的情況下，只要采用正確的調整方法，就能恢復良好的怠速性能。

怠速控制裝置是由直流馬達、蝸輪蝸桿組件、柱塞、怠速開關，馬達位置傳感器等機件組成。

發動機怠速運轉時，ECU根據各傳感器輸入的信息即時控制怠速馬達的正轉或反轉，通過蝸輪蝸桿傳動機構，使柱塞回縮或伸出。頂動ISC槓桿驅動節氣門在怠速時的開度大小，從而即時控制了發動機怠速運轉。在柱塞頂部設有怠速觸點開關，此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ECU。

調整怠速前，電氣元件檢測的數值，必須滿足以下技術條件。

怠速的怠整方法：

整時的技術條件：

1.發動機冷卻水溫須達到80-95℃。

2.所有的附屬設備，如燈、空調、電動冷卻風扇等關閉。

3.裝有自動變速器的車輛，擋位應處於P與N擋。

4.如有助力轉向裝置，方向盤應在中間位置。

5.點火正時正確(怠速時5° 1°BTDC)

6.檢查節氣門是否有發卡，節氣拉線的自由行程AT為2-3mm，MT為0-1mm。

調整方法：

1.設置怠速伺服機構的初始位置。

點火開關(ON)不起動，柱塞伸出快怠速位置，15秒後緩慢完全處於回縮??馬達插頭(B)，確保柱塞機構在完全縮回的位置上。

2.啟動發動機，使其怠速運轉。

使用怠速調節螺釘，將轉速調整在600-800r/min范圍內，再把維護調整螺釘擰進，直到轉速開始上升，然後擰出直到發動機轉速開始下降，從此位置再擰出1/2圈(確保怠速開關完全閉合)。

3.調整相關部件節氣門位置傳感器。

置點火開關ON(不起動)，用數字表檢查(TPS)節氣門位置傳感器輸出電壓是否在0.48-0.52V范圍，如不符，松開TPS安裝螺釘、進氣調整，順時針轉動TPS電壓增加，反之減少。

4.調整後的怠速轉速檢查。

重新插上所有的插頭，啟動發動機檢查怠速轉速。如正確後，清除調整期間ECU所儲存的故障碼。再次啟動時，新的數據將貯存在ECU中。