自動變速器動力傳遞路線分析（十一）——FA自動變速器

（接上期）

一、F4A42自動變速器概述

索納塔、伊蘭特、歐藍德和奇瑞東方之子等車均裝用F4A42型自動變速器，其構造基本相同，只是某些參數和電控制系統略有不同，其主要技術參數如表1所示，動力傳遞路線示意圖如圖1所示。F4A42自動變速器采用改進型辛普森行星齒輪機構，其前排齒圈與後排行星架為一體；前排行星架與後排齒圈為一體，是動力輸出端，兩個太陽輪獨立運動。在變速器內部有3個離合器、2個制動器和1個單向離合器，各換擋執行元件的作用如表2所示，不同擋位時各換擋執行元件的作用如表3所示。

二、F4A42自動變速器動力傳遞分析

1. R擋動力傳遞分析

倒擋動力傳遞路線如圖2所示，倒擋時，倒擋離合器（REV）結合，將輸入軸動力傳遞到倒擋太陽輪；低/倒擋制動器（L/R）工作，固定低/倒擋齒圈和超速擋行星架，輸出行星架反向減速旋轉。

2. 1擋動力傳遞分析

1擋動力傳遞路線如圖3所示，1擋時，減速離合器（UD）結合，將輸入軸動力傳遞到減速太陽輪；單向離合器（OWC）鎖止，單向固定低/倒擋齒圈和超速擋行星架，在手動1擋或D位1擋且車速低於10km/h時，低/倒擋制動器（L/R）工作，雙向固定低/倒擋齒圈和超速擋行星架，輸出行星架同向減速旋轉。

3. 2擋動力傳遞分析

2擋動力傳遞路線如圖4所示，2擋時，減速離合器（UD）結合，將輸入軸動力傳遞到減速太陽輪；2擋制動器（2ND）工作，固定倒擋太陽輪，輸出行星架同向減速旋轉。

4. 3擋動力傳遞分析

3擋動力傳遞路線如圖5所示，3擋時，減速離合器（UD）結合，將輸入軸動力傳遞到減速太陽輪；超速擋離合器工作，將輸入軸動力傳遞到超速擋行星架，行星齒輪機構中有兩個部件被同時驅動，則整個行星齒輪機構以一個整體旋轉，傳動比為1:1。

5. 4擋動力傳遞分析

4擋動力傳遞路線如圖6所示，4擋時，超速擋離合器（OD）工作，將輸入軸動力傳遞到超速擋行星架；2擋制動器（2ND）工作，固定倒擋太陽輪，則輸出行星架同向增速旋轉。

參考資料：曹利民、耿勤武主編《汽車自動變速器維修精華》（機械工業出版社，2006/04）