你是否具有維修先進發動機的能力？

在美國，將排放達到2000年標准（相當於歐III標准）的發動機，稱作先進發動機。在我國，越來越多的新車型都采用了能夠達到歐III標准的先進發動機。北京更是從今年1月份起就執行歐III排放標准。先進發動機在排放控制上采用許多新理念、新結構和新技術，這些不可避免影響到了汽車修理技師對發動機故障的診斷和測試，給我們的維修工作帶來“麻煩”。

下面關於先進發動機性能測試題目來自於美國ASE（優秀汽車維修技師認證學會）。ASE認可的技師證書是美國最具影響力的汽車維修技師資格證書，這不僅因為ASE的論證是密切結合汽車維修需要，且十分嚴格，並且每5年要重新認證。所以從1972年至今，全美國也僅有42萬名ASE汽車維修技師,而美國的汽車保有量是我國的6倍。

如果你正確地回答了所有的測試問題，說明你基本掌握了對先進發動機進行維修的基本知識，有能力獨立解決相應的維修技術難題。當然，本測試只是ASE系列測試題目中的一部分，我們不想“以點帶面”地對你的實際維修水平妄加評論。

怎麼樣，現在就來試試看吧！

1. OBDII故障檢測系統中，如果排放超過以下指標時，故障燈會點亮：

A. 法定標准 B.2.5倍 C.1.5倍 D.2.5倍

2. 討論5種氣體排氣分析時：技師A說: CO讀數表明空燃比稀，是正常的；技師B說: 高CO讀數是由於汽缸缺火引起的。誰的說法正確？

A.僅A正確 B.僅B確 C.A和B都正確 D.A和B都不正確

3. 有負載時，引起發動機功率下降和進氣歧管真空度很低的原因最不可能是：

A.EGR閥不工作 B.進氣歧管真空洩漏 C.排氣系統受限制 D.空燃比過濃

4. 冷車時，車輛難啟動、發動機在怠速和低速時喘振。車輛在外停放過夜後，打開點火開關用掃描儀檢測到的數據如表1。技師應如何處理？

A.更換氧傳感器
B.檢測發動機冷卻液溫度傳感器及相關電路
C.檢測進氣溫度傳感器及相關電路
D.檢測動力系控制模塊電源及接地電路

5. OBDII車輛具有增強型蒸發物排放控制系統（圖1）。
技師A說：如果在車輛工作時燃油箱蓋松動，那麼在PCM的存儲器中會設置一個故障碼。
技師B說：PCM靠清污電磁閥和通風電磁閥的開和關循環來維持燃油箱內真空度保持在2～12英寸汞柱（7～40千帕）。誰的說法正確？

A.僅A正確 B.僅B正確 C.A和B都正確 D.A和B都不正確

6. 燃燒室的溫度維持在低於2500