BOSCH M 匹配三缸吉利的系統技術

BOSCHM.1.5.4發動機電腦的中國歷史

這塊聯合電子BOSCHM154;55腳ECU;

最早是給國內上海大眾的普桑電噴用的

該系統使用第55號腳K線通訊接到J1962診斷坐7號腳.

BOSCHM154之前的軟件都是管理四缸帶分電器的

所以叻使用歐洲車系=>奧迪大眾全車系(AUDI&VW)=>01-發動機=>就可以診斷JL378Q了!但有的數據流會不准.

但是叻三缸機的點火角;故障碼;元件測試畢竟有所不同;加上ECU的軟件是在普桑的基礎上糊弄亂改出來的.

BOSCH也偷懶給你一個補充協議.用讀內存的方法;讀數據BOSCH給你一張表;JL你就給老子查表索引數據流和故障碼

用寫內存的方法.給你一張表;JL你就給老子依葫蘆畫瓢;用9141協議寫一個內存地址某個元件就會動一下.

奇怪的是用按車型選擇=>吉利=>三缸多點發動機去診斷的話

有的時候讀出的故障碼無定義;或定義不清楚!

用使用歐洲車系=>奧迪大眾全車系=>01-發動機則故障碼解釋明確;原來沒定義的碼也有定義了!BOSCH太偷懶了

反過來倒可以用吉利三缸M154菜單為桑特娜99新繡看氧傳感器電壓;切記只選擇一項數據流就是O2氧傳感器電壓.

診斷座最早使用TOYOTA同尺寸的方座;不兼容TOYOTA定義;而且使用奧迪大眾的通訊協議

所以Kingtec配吉利維修站的專用解碼器,應吉利的要求配有吉利專用3缸方診斷頭;而不配於非維修站專用金德儀器

變通診斷方法使用Kingtec黃/白/綠三線多用接頭;直接插診斷坐K線或發動機電腦55號腳;設備用電瓶佳供電.或改造TOYOTA方形診斷頭加2個開關切換;SW1切換吉利K線;SW2切換夏理8AW線;這樣該診斷頭就三合一了.

三缸日本大發376引擎在中國的歷史

該發動機在日本安裝的匹配的是電裝公司的ECU

外觀很像TOYOTA;診斷座同TOYOTA一樣的方

但是通訊協議和故障碼定義不同!

天津華利最早引進的3缸大發發動機是配化油器的;後來大陸要求電噴車才能上牌.

日本大發才將電裝ECU配了一部分給華利;原廠解碼器也不給華利;只提供一本手工讀碼手冊.

後來天津華利同日本大發離婚了!就沒有得電裝ECU配了!

吉利在用沙發加四個轱辘閉門造車的時候購買了華利的3缸大發引擎進行"盜版";於是就有了吉利發動機廠

吉利發動機廠生產了JL-376Q;JL-378Q發動機就排量不同

盜版的TOYOTA8A引擎則叫JL-479Q