雅閣車輛換擋桿鎖止故障檢修

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２００５款雅閣ＣＭ５轎車，因自動變速器換擋桿鎖止，無法入擋行駛，維修人員采用臨時應急措施將換擋桿應急按鈕按下，強制掛入Ｄ擋，將車輛緩慢開回維修車間。車輛進車間後，將換擋桿推回Ｐ擋後，再無法掛入其他任何位置，鎖止在Ｐ位上。www.carxl.com.cn
首先接上ＨＤＳ本田診斷儀進行檢測，沒有發現故障代碼。觀察發動機數據流，ＴＰ值為１０％，相對ＴＰ值為９％，點火正時為２６°，發動機轉速１２００ｒ/ｍｉｎ，從數據流上看，最明顯的是發動機已不在怠速工況運轉，點火提前角鎖定在２６°，相對ＴＰ值在怠速工況下應為０％而指示為９％的錯誤值。此時發動機管理系統已啟動了後備模式，不再進行相關傳感器的參數修正功能。燃油排放控制系統呈開環狀態，同時啟動發動機及自動變速器保護模式電路，將換擋桿鎖止在Ｐ位上，出現該車故障現象。要解除換擋桿鎖止，必需找到故障的根源！筆者曾經遇過因涉水造成ＴＰ傳感器損壞，引起換擋桿鎖止故障，換了節氣門體總成後（本田ＣＭ５的ＴＰ傳感器不能拆卸），故障即可排除。這起故障從數據流上看ＴＰ開度值基本上正常，但相對ＴＰ值卻很高，會不會是因偶發故障所引起節氣門位置傳感器學習值變化呢？筆者用ＨＤＳ對ＥＣＭ/ＰＣＭ學習值重新設定後，故障排除。換擋桿解除鎖止狀態，該車完工出廠。

可是這輛車僅行駛了一天後，用戶又將車輛駛進廠，報修同樣故障。用ＨＤＳ檢測，數據流還是同樣的內容。用ＨＤＳ進行ＥＣＭ/ＰＣＭ學習值重新設定，卻無法完成。替換一個確認良好的節氣門體總成（ＴＰ傳感器不能單獨更換），從數據流上看，ＴＰ相對值還是顯示９％不變，再次用ＨＤＳ對ＥＣＭ/ＰＣＭ學習值重新設定，還是無法完成。換擋桿依然鎖止，故障依舊。這一次ＨＤＳ都無法進行節氣門位置傳感器的學習值設定了，真是一頭霧水。最後我們采取拆下蓄電池負極搭鐵線，等待幾十秒鐘，用這種方式來清除ＥＣＭ/ＰＣＭ內隨機存貯器的學習程序。接上負極線，換上原車節氣門體。起動發動機，在怠速工況下觀察數據流ＴＰ相對值為０％，TP值正常，點火提前角在６～１５°變化，換擋桿解鎖。路試３０ｋｍ，沒有發現故障重現。

筆者再次對該車進行路試，發現當空調壓縮機工作後，發動機怠速工況變得相當糟糕，發動機抖動厲害，怠速轉速下降到４００ｒ/ｍｉｎ，嚴重時發動機有要熄火的狀態。從這一現象來看，在空調壓縮機工作時，發動機怠速功率補償不夠，導致發動機輸出功率小，引起發動機的怠速抖動。提供怠速功率補償的主要部件之一是怠速控制閥（ＩＡＣ）以及相關的控制線路，首先對它的機械閥體進行清洗。拆下閥體後，發現滑閥裡充滿了積炭（附圖）。清洗裝復後起動發動機，開空調時怠速功率補償良好，怠速運轉平穩。怠速發抖故障排除，通過這一點說明ＩＡＣ閥的控制線路沒有故障。隨後路試１００多ｋｍ，沒有發現換擋桿鎖止現象。