故障現象:充電指示燈在行車中突然亮起。駕駛員在一家修配廠檢修,確定為發電機電壓調節器損壞。由於時間較緊,修理人員在經駕駛員同意後,為其車發電機裝上外置式的外搭鐵電壓調節器。竣工後試車正常,然而駕駛員開車走了不久,發動機突然熄火。駕駛員檢查保險,發現為ECU的一個7.5A的熔絲燒斷。換上僅有的一個15A的熔絲,打開點火開關,此保險立即燒斷,車輛也無法起動。
故障檢修:經過檢查,發電機的電壓調節器已經被燒壞。而其原因是電壓調節器位置安裝不當,距離發動機排氣管太近。這樣,由於電壓調節器散熱困難加之排氣管高溫,導致其內部磁場晶體管擊穿短路,使磁場失控而致使發電機輸出電壓異常升高。對電壓調節器修理後,再查找ECU保險燒壞的原因。拆解電腦檢測,發現ECU的電源穩壓二極管已被擊穿短路。將此二極管更換,裝復電腦,重新更換被燒斷的7.5A熔絲後試車,一切正常。
能夠對車上元器件進行改動,並不是壞事,但要多方面考慮,以免引起重大損失。 <汽車維修者之家-www.carxl.com.cn>
當蓄電池接近充足電狀態時,充電電流過小為正常現象。但當蓄電池
自動變速器由
故障現象 一輛2004 款2.0L蒙迪歐進廠維修,此車已行