捷達靜態高壓分配點火系統的典型故障

    故障現象：捷達都市先鋒在啟動時發動機有著火現象，但始終不能啟動。

    故障檢修：首先檢查供油系統，未發現異常。

    接著檢查點火系統，因該車無中央高壓線，故拔下第一缸高壓線，用起子做跳火試驗，結果發動機竟然啟動了，且一缸分缸線跳出的火花正常。當停止跳火試驗後，發動機馬上又熄火。

    從以上現象分析，可能是第一缸火花塞損壞了。換上一個新的火花塞後，發動機順利啟動，怠速平衡，加速正常。雖然另外三缸工作正常，該車維修也可以結束，但針對該車發現了一些問題：

    1、一缸缺火發動機就不能啟動嗎？2、啟動後若有一缸缺火，發動機會立即熄火嗎？為此我們查找了該車型點火系統的相關資料。

    原來，該車采用雙火花靜態高壓分配點火系統，無需分電器。在靜態高壓線殼體內有二個點火線圈，在次級點火線圈的兩個輸出端上各接一個火花塞，形成點火回路，工作狀況如下所示。當雙火花點火線圈N128上的次級線圈當中的一個輸出端所連接的第四缸恰好處於排氣形成上止點，汽缸壓力接近大氣壓，火花塞電極間氣體電阻較小，易被擊穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。

    根據以上原理，我們找到了問題的答案。若該車任一火花塞線路損壞，都會造成二只缸不工作，從而導致發動機不能啟動，若該車任一火花塞短路，則另三缸仍可正常點火工作，發動機同樣可以啟動，但工作狀況一定很差。