修車小技巧
“小手術”治“大病”
一輛豐田克羅娜4缸1．8L電噴汽車，配備自動變速器。該車怠速時掛入“D”擋或“R”擋時發動機沖擊很大，怠速不穩甚至熄火。經診斷為自動變速器故障。該車車型較老，配件不易購買，車主也不願為此車花費成千上萬元的代價，而且排除該車故障也是一件費力費時的活兒。然而，在故障診斷後，一個“小手術”卻解決了這個車的大問題。
考慮該車故障原因，怠速時發動機熄火是因為掛擋後發動機負荷增加，因車主要求不高，只要掛擋時不熄火就行。如果從怠速控制方面入手解決，在掛擋時提高發動機轉速，那麼發動機扭矩增大，就不會因為負荷過大而熄火。
該車怠速控制系統比較簡單，怠速旁通氣道沒有電控調節機構，只有一個螺釘進行定態控制發動機怠速轉速。通過這個調整螺釘對發動機轉速進行調整，即使調到極限位置，掛擋熄火的故障現象仍然沒有明顯好轉。看來必須進行“手術”處理。
“手術”非常簡單，只要在其旁通氣道上並聯一個由電磁閥控制的氣道即可。電磁閥的動作由掛擋時“D”擋、“R”擋的信號來決定。電磁閥接收到掛擋信號之後打開氣道，發動機的進氣量增加，轉速相應提高，發動機就不會因負荷過大而熄火了。
點評：這種方法簡單有效。電磁閥可用普通桑塔納的空調提速電磁閥代用。電磁閥的控制電源可由擋位電磁閥(位於換檔桿前部的下方)引入。再接上一根搭鐵線即可。額外增加的真空管路，一端接空氣濾芯方向，一端接進氣歧管方向。一般情況下，一刻鐘即可完成整個加裝過程。
如此另辟蹊徑，不僅節省了維修時間，降低了維修成本，滿足了車主要求，而且它對於我們平時故障排除有很好的啟示作用。在特殊情況下，找到了病根，要排除故障，並非只有從根入手才行。勤於思考，活學活用，通過其他方式去排除故障，豈不有異曲同工之妙？
別小看了電池手電筒、收音機等很多用電設備上的電池用完後，人們總是習慣性地將其扔進垃圾堆。然而這些被拋棄的電池在汽車故障診斷中卻大有用場，尤其在遇到車速表不動的故障時，一節舊電池就能讓你事半功倍！
車速表不動的原因有很多，按照常規模式去診斷，不僅要動用萬用表或示波器，而且要花費很多時間和人力物力。但是如果借助一節廢舊電池，則會讓人省事不少。
拔掉車速傳感器，將兩根導線連接在插頭信號線上之後，其兩端分別接在電池的正負極上。將導線一放一按，不停循環，觀察車速表指針的狀態。如果指針隨著導線的一放一按不停擺動，則說明車速傳感器損壞或驅動齒輪卡滯，必須拆掉傳感器進行檢修；如果車速表指針不動，則說明車速表已經損壞或線路中有短路、斷路的地方。
點評：由於廢舊電池一般內部存貯有0．8-1．4V的電壓，在其端子上導線一放一按的循環中，會產生0—1．4V的脈沖電壓，相當於磁脈沖式車速傳感器在汽車行駛中產生的脈沖電壓。這種脈沖電壓代替了常規檢測中鐵芯切割磁力線的運動，具有很好的替補作用。舊電池不僅可用於車速傳感器的檢則，而且應用范圍可以推廣到很多磁脈沖式傳感器的檢測上，甚至可以在故障診斷中作為模擬器使用。
紙也能用來修車
汽車點火系統中的電容損壞後，會直接影響發動機的起動性能和加速性能，甚至出現無法著車的現象。一般情況下，電容損壞後無法修復，只能更換。然而，如果行車在外，在電容損壞的情況下，無論是拖車還是換件修理，都將大費周折。有沒有一種應急修理方法？如果找到了電容的代用品，從而恢復運行功能，不僅可以為用戶排憂解難，而且還節省開支。
如果電容損壞，紙在維修中可以發揮很大作用。大家都知道，電容一般由鋁箔或絕緣蠟紙做成。盡管它很小，成本也很低，但電容直接影響發動機的起動和點火性能。如果行駛途中電容損壞，可利用發電動和起動機上的護圈，加上幾張紙代替。具體方法：在發電機和起動機的護圈與殼體上墊上幾層干燥的紙，使護圈與殼體之間相互絕緣，然後用兩根導線分別接在兩護圈的緊固螺栓上。作為引出線，再用一根導線，其一端與兩根引出線相接，另一端接在分電器的低壓接線柱上。
點評：如此設置，相當於在點火系統初級電路上並聯了一個電容，它可以消除白金觸點閉合斷開時自感電流的不利影響，減小斷電器觸點間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，從而提高了次級電壓，增強了點火能量，使起動性能和加速性能得到改善。
一般汽車的發電機和起動機都帶有護圈(某些車型如果沒有護圈，可以用膠圈代替，纏繞緊固在殼體上，護圈加上幾層紙的絕緣，與電容具有同樣的功效。將發電機和起動機兩護圈並聯，是為了增加電容的容值。發電機和起動機本身具有殼體搭鐵作用，能保證改裝電容的可靠接地。紙在改裝中不僅起到了吸能緩沖作用，而且起到了良好的絕緣性能。
維修活動中，只要因地制宜，巧妙利用車身部件，適當借助外物，利用常見生活用品，往往就可以解決很多問題。
不換配件也能解決問題
普通桑塔納轎車的點火開關，在長期使用之後，會出現擋位失效甚至無法起動的故障。維修人員在更換新的點火開關之後，經常發現新的點火開關並不能滿足使用要求，會出現偶爾無法起動的現象，即使再次更換點火開關，問題仍然得不到解決。
如果接二連三地更換新的配件，不僅不一定能解決問題，而且會耽誤很多時間和精力。其實，只要將點火開關和鎖芯分別從點火鎖上拆下，然後用電工刀將點火鎖內部的定位塊去掉一半。再將鎖芯上的定位槽擴大1．0-1．5mm，再將它們一一裝好就可以了。這樣不僅能保證點火鎖和鎖芯的可靠接合，使得起動時總能一次性著車，而且可以為用戶省去一筆費用。
點評：普通桑塔納轎車配件的供貨渠道非常廣泛，在形形色色的配件當中，很難保證一次更換點火開關就能絕對排除故障。即使更換點火開關，塑料點火鎖和鎖芯並不能保證可靠接合。使用電工刀對配件進行結構調整，使點火鎖與鎖芯完好匹配，滿足了點火開關在各種擋住下的工作需求。在這種接二連三更換配件無法徹底排除故障情況下，應該積極調整維修思路，改變重復換件的維修模式，不“換”而“修”，反而能輕松地排除故障。
一輛豐田克羅娜4缸1．8L電噴汽車，配備自動變速器。該車怠速時掛入“D”擋或“R”擋時發動機沖擊很大，怠速不穩甚至熄火。經診斷為自動變速器故障。該車車型較老，配件不易購買，車主也不願為此車花費成千上萬元的代價，而且排除該車故障也是一件費力費時的活兒。然而，在故障診斷後，一個“小手術”卻解決了這個車的大問題。
考慮該車故障原因，怠速時發動機熄火是因為掛擋後發動機負荷增加，因車主要求不高，只要掛擋時不熄火就行。如果從怠速控制方面入手解決，在掛擋時提高發動機轉速，那麼發動機扭矩增大，就不會因為負荷過大而熄火。
該車怠速控制系統比較簡單，怠速旁通氣道沒有電控調節機構，只有一個螺釘進行定態控制發動機怠速轉速。通過這個調整螺釘對發動機轉速進行調整，即使調到極限位置，掛擋熄火的故障現象仍然沒有明顯好轉。看來必須進行“手術”處理。
“手術”非常簡單，只要在其旁通氣道上並聯一個由電磁閥控制的氣道即可。電磁閥的動作由掛擋時“D”擋、“R”擋的信號來決定。電磁閥接收到掛擋信號之後打開氣道，發動機的進氣量增加，轉速相應提高，發動機就不會因負荷過大而熄火了。
點評：這種方法簡單有效。電磁閥可用普通桑塔納的空調提速電磁閥代用。電磁閥的控制電源可由擋位電磁閥(位於換檔桿前部的下方)引入。再接上一根搭鐵線即可。額外增加的真空管路，一端接空氣濾芯方向，一端接進氣歧管方向。一般情況下，一刻鐘即可完成整個加裝過程。
如此另辟蹊徑，不僅節省了維修時間，降低了維修成本，滿足了車主要求，而且它對於我們平時故障排除有很好的啟示作用。在特殊情況下，找到了病根，要排除故障，並非只有從根入手才行。勤於思考，活學活用，通過其他方式去排除故障，豈不有異曲同工之妙？
別小看了電池手電筒、收音機等很多用電設備上的電池用完後，人們總是習慣性地將其扔進垃圾堆。然而這些被拋棄的電池在汽車故障診斷中卻大有用場，尤其在遇到車速表不動的故障時，一節舊電池就能讓你事半功倍！
車速表不動的原因有很多，按照常規模式去診斷，不僅要動用萬用表或示波器，而且要花費很多時間和人力物力。但是如果借助一節廢舊電池，則會讓人省事不少。
拔掉車速傳感器，將兩根導線連接在插頭信號線上之後，其兩端分別接在電池的正負極上。將導線一放一按，不停循環，觀察車速表指針的狀態。如果指針隨著導線的一放一按不停擺動，則說明車速傳感器損壞或驅動齒輪卡滯，必須拆掉傳感器進行檢修；如果車速表指針不動，則說明車速表已經損壞或線路中有短路、斷路的地方。
點評：由於廢舊電池一般內部存貯有0．8-1．4V的電壓，在其端子上導線一放一按的循環中，會產生0—1．4V的脈沖電壓，相當於磁脈沖式車速傳感器在汽車行駛中產生的脈沖電壓。這種脈沖電壓代替了常規檢測中鐵芯切割磁力線的運動，具有很好的替補作用。舊電池不僅可用於車速傳感器的檢則，而且應用范圍可以推廣到很多磁脈沖式傳感器的檢測上，甚至可以在故障診斷中作為模擬器使用。
紙也能用來修車
汽車點火系統中的電容損壞後，會直接影響發動機的起動性能和加速性能，甚至出現無法著車的現象。一般情況下，電容損壞後無法修復，只能更換。然而，如果行車在外，在電容損壞的情況下，無論是拖車還是換件修理，都將大費周折。有沒有一種應急修理方法？如果找到了電容的代用品，從而恢復運行功能，不僅可以為用戶排憂解難，而且還節省開支。
如果電容損壞，紙在維修中可以發揮很大作用。大家都知道，電容一般由鋁箔或絕緣蠟紙做成。盡管它很小，成本也很低，但電容直接影響發動機的起動和點火性能。如果行駛途中電容損壞，可利用發電動和起動機上的護圈，加上幾張紙代替。具體方法：在發電機和起動機的護圈與殼體上墊上幾層干燥的紙，使護圈與殼體之間相互絕緣，然後用兩根導線分別接在兩護圈的緊固螺栓上。作為引出線，再用一根導線，其一端與兩根引出線相接，另一端接在分電器的低壓接線柱上。
點評：如此設置，相當於在點火系統初級電路上並聯了一個電容，它可以消除白金觸點閉合斷開時自感電流的不利影響，減小斷電器觸點間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，從而提高了次級電壓，增強了點火能量，使起動性能和加速性能得到改善。
一般汽車的發電機和起動機都帶有護圈(某些車型如果沒有護圈，可以用膠圈代替，纏繞緊固在殼體上，護圈加上幾層紙的絕緣，與電容具有同樣的功效。將發電機和起動機兩護圈並聯，是為了增加電容的容值。發電機和起動機本身具有殼體搭鐵作用，能保證改裝電容的可靠接地。紙在改裝中不僅起到了吸能緩沖作用，而且起到了良好的絕緣性能。
維修活動中，只要因地制宜，巧妙利用車身部件，適當借助外物，利用常見生活用品，往往就可以解決很多問題。
不換配件也能解決問題
普通桑塔納轎車的點火開關，在長期使用之後，會出現擋位失效甚至無法起動的故障。維修人員在更換新的點火開關之後，經常發現新的點火開關並不能滿足使用要求，會出現偶爾無法起動的現象，即使再次更換點火開關，問題仍然得不到解決。
如果接二連三地更換新的配件，不僅不一定能解決問題，而且會耽誤很多時間和精力。其實，只要將點火開關和鎖芯分別從點火鎖上拆下，然後用電工刀將點火鎖內部的定位塊去掉一半。再將鎖芯上的定位槽擴大1．0-1．5mm，再將它們一一裝好就可以了。這樣不僅能保證點火鎖和鎖芯的可靠接合，使得起動時總能一次性著車，而且可以為用戶省去一筆費用。
點評：普通桑塔納轎車配件的供貨渠道非常廣泛，在形形色色的配件當中，很難保證一次更換點火開關就能絕對排除故障。即使更換點火開關，塑料點火鎖和鎖芯並不能保證可靠接合。使用電工刀對配件進行結構調整，使點火鎖與鎖芯完好匹配，滿足了點火開關在各種擋住下的工作需求。在這種接二連三更換配件無法徹底排除故障情況下，應該積極調整維修思路，改變重復換件的維修模式，不“換”而“修”，反而能輕松地排除故障。
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