曲軸軸承和連桿軸承的修配

    曲軸軸承在使用中的損壞，主要是磨損、疲勞剝落和燒熔。尤其是連桿軸承上半片，主軸承下半片，由於氣體的壓力作用，磨損更為顯著。當發動機大修時，必須更換軸承。更換軸承包括軸承選配和軸承加工兩個步驟。

    1.軸承的選配

    軸承（又稱軸瓦）的材料性能非常關鍵，其疲勞強度直接影響發動機的壽命。在修配時應對其半徑高、壁厚進行檢查。

    捷達轎車發動機主軸瓦如圖 1所示，連桿軸瓦如圖 2所示。

    軸承選配前，應先檢查軸承孔是否符合標准。要求軸承孔的圓柱度誤差應不大於0.025mm。當軸承孔的圓柱度超過標准時，可在軸承蓋兩端面堆焊加工。

    目前曲軸軸承采用的軸承合金有巴氏合金、銅鉛合金和鋁錫合金等。捷達發動機曲軸軸承采用的是高錫鋁合金材料，連桿軸承采用的是銅鉛合金材料。

    選擇軸承時要根據曲軸軸頸磨修後的實際尺寸級別和采用的加工方法，選用同一修理尺寸級別的軸承，如圖 3所示。

    軸承在自由狀態下並非正圓，要求軸承的曲率半徑大於軸承孔的半徑，這樣軸承裝入座孔後，可借軸承自身的彈性與軸承座及蓋密合，以保證合適的過盈量。為防止軸承在座孔內產生軸向位移，要求定位凸點完整。軸承兩端應高出軸承座及蓋的結合平面0.03-0.06mm，檢驗時，將軸承及蓋裝好，適度旋緊螺栓至軸承外圓與底座密合為止，在軸承蓋結合處，插入厚薄規，測量軸承蓋與氣缸體座孔兩端接觸面的問隙，0.1Omm厚薄規插入感覺合適，而0.15mm厚薄規不能插入為合格。

    捷達發動機主鈾承、連桿軸承按壁厚分成三組，分別用紅、黃、藍三種顏色標識。紅色表示壁厚為上偏差，黃色表示為中偏差，藍色表示為壁厚下偏差。在軸承裝配時，上、下軸承不能裝反，並且按:“紅-藍”、“黃-黃”、“藍-紅”組合進行裝配。

    富康轎車鑄鋁發動機主軸承、連桿軸承如圖 4所示，其標准厚度尺寸為1.829±0.003mm，修理厚度尺寸為1.979±0.003mm。

    2.軸承徑向間隙的調整

    軸承與軸頸配合的徑向間隙:桑塔納發動機主軸承為0.03-0.08mm，連桿軸承為0.03-0.06mm；捷達發動機主軸承為0.03-0.08mm，連桿軸承為0.03-0.06mm；富康發動機主軸承為0.035-0.055mm，連桿軸承為0.025-0.055mm。如果徑向間隙不符合要求，應重新選配軸承。

    3.曲軸軸向間隙的調整

    曲軸裝到氣缸體上之後，應檢查其軸向間隙。軸向間隙過大時，曲軸工作時將產生軸向竄動，加速氣缸的磨損，影響配氣相位和離合器的正常工作。

    桑塔納發動機曲軸軸向間隙是靠第3道主軸承的止推片來保證的。檢查時應將曲軸用撬棒撬至一端，再用厚薄規測量第3道曲柄與止推軸承之間的間隙。軸向間隙應為0.14-0.35mm。

    捷達發動機新軸的軸向間隙為0.07-0.17mm，磨損極限為0.25mm。

    富康發動機止推墊片分為4種厚度，軸向間隙為0.007-0.027mm，詳見表 1。

表 1  富康轎車發動機曲軸止推墊片厚度