檢修馬自達6轎車廢氣排放超標

一台搭載4速自動變速器的一汽馬自達6 2.0 L轎車_車主反映該車去檢測場驗車時廢氣排放不合格.


檢測廠檢測數據如表1、表2.

考慮到車主用車較少_且多在市區行駛_可能有積炭影響_業務接待人員根據NOx數值偏高_憑借以往經驗建議用戶作積炭清洗_但清洗後再次檢測_結果如表3、表4所示.

數據顯示只有NOx不合格_分析NOx不合格原因包括：EGR工作不正常、三元催化劑轉化效率低、發動機燃燒室中積炭過多、氧傳感器故障及冷卻系統散熱不良.

經利用故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測_無故障碼_且發動機運轉平穩_加速良好.檢測電子扇工作正常_10℃開啟1速_95 ℃停止轉動.利用輸入/輸出模式檢測EGR閥（圖1）動作正常（檢測方法：使用電腦檢測儀改變EGR的占空比信號_如果發動機轉速有變化_則說明EGR閥工作正常）.故障診斷儀顯示的發動機控制系統動態數據流如表5所示.

觀察數據流可知_後氧傳感器信號不正常_其他信號正常_筆者懷疑後氧傳感器（圖2）或三元催化器故障.

後氧傳感器為普通氧傳感器_人為改變混合氣濃度_如果氧傳感器信號能隨之變化_說明功能正常_檢測結果後氧傳感器正常.檢測三元催化器（圖3）_外觀無破損_但顏色呈褐色_說明有過高溫現象；利用紅外測試儀檢測排氣入口前溫度為240 ℃_排氣出口溫度為245 ℃_基本無變化_說明三元催化器基本沒有轉化廢氣.對比前後氧傳感器信號波形_長時間觀察前後氧傳感信號波形_波形始終呈圖4所示變化.

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