福特福克斯後門鎖不能閉鎖

一台搭載了自動變速器_行駛裡程約2.2萬 km的長安福特福克斯1.8 L轎車_車主反映該車兩後門門鎖不能閉鎖_右後門電動車窗開關無法升降玻璃_駕駛側集控開關無法控制右後門電動車窗.

接車後_經試車故障確如用戶所述.根據該車的故障症狀結合維修師的維修經驗_該車可能的故障原因為：控制單元硬件沖突、線路故障或控制單元本身故障.首先_考慮到天氣驟然變化或駕駛員操作不當使控制單元工作不穩定_造成網絡通信錯誤_無法自行恢復_控制單元停止工作.為此_維修師決定先進行蓄電池斷電處理.經對蓄電池負極接線斷電10 min後_將其裝復_試車一切正常.連續試驗閉鎖、開鎖及升降車窗功能均正常_但操作幾次後_故障再次出現_電動車窗升降開關指示燈不亮.


在2009年款長安福特福克斯轎車上_4個車門控制單元間采用了CAN-LIN連接_駕駛側車門控制單元與前排乘客側車門控制單元間采用MS-CAN連接_駕駛側車門控制單元與左後車門控制單元間采用LIN線連接_前排乘客側車門控制單元與右後車門控制單元間采用LIN線連接（圖1）.駕駛側車門集控制開關對右後門門鎖和玻璃升降器的控制過程是：駕駛側車門控制單元MS-CAN→前排乘客側車門控制單元LIN→右後車門控制單元→右後門鎖電機或玻璃升降器電機.隨後筆者拆開右後門襯板_檢查右後車門控制單元插接器_插接器完好_連接完全正常.會不會是線路問題呢？筆者接下來檢查相關線路（圖2）.該車4門控制單元之間采用CAN-LIN線連接_為此筆者測量了從右前門控制單元到右後車門控制單元之間的通信線的連接情況.經測量_該段線路無搭鐵和短路現象.由於右後車門控制單元與前排乘客側車門控制單元間是靠LIN線傳遞信號的_會不會是前排乘客側車門控制單元損壞呢？由於LIN線間傳送的是數字信號_筆者決定借助VMM示波器觀察LIN線傳輸信號波形.由於左側車門控制單元正常_作為參考_筆者先利用示波器觀察了左側車門控制單元傳輸信號的波形（圖3）.之後_筆者又利用示波器觀察了右側車門控制單元間的LIN信號波形.經仔細觀察對比發現_左側的信號波形與右側的信號波形完全不一樣.由於左側車門控制單元及線路正常_可以確定右側車門控制單元存在問題.經分析_筆者判定前排乘客側車門控制單元損壞.

在更換新的控制單元後_試車故障依然存在.再次利用示波器觀察右側LIN 線信號波形_維修師發現與沒換控制單元時的信號波形一樣.難道是控制單元的控制程序有問題？於是筆者又為新換的控制單元重新進行了匹配_但試車故障依舊.此時的情況讓維修師有些不解_線路沒有問題_控制單元也更換了_為什麼故障沒有任何改觀呢？維修師決定向車主咨詢一下故障發生時的具體情況_希望能夠找到一些線索.

經咨詢車主得知_該車最近發生了一次碰撞事故_撞到了前排乘客側車門_之後便送到修理廠進行維修_車輛修復後_剛使用就發現了這個問題.看來該車的故障應該與這次碰撞事故有關.由於該車的碰撞事故修復工作不是在我站進行的_於是筆者跟隨用戶找到事故修復的相關人員_並向他們了解了情況.經詢問钣金技師得知_該車因碰撞_導致前排乘客側電動車窗玻璃升降器損壞_由於玻璃升降器與電機、控制單元一體_於是一起更換了.難道換錯了控制單元？為了確定筆者的判斷是否正確_與钣金技師一起找到了舊的車門控制單元.經與車上可換的車門控制單元對比發現_兩個控制單元的零件號不一樣（圖4、圖5）_看來問題果然出在車門控制單元上.

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