一輛行駛裡程約3萬km_配置VR6型FSI發動機(3. 6L)的2007款奧迪Q7 SUV.該車故障現象為:車輛行駛時加速無力_儀表板的發動機故障燈一直點亮.
接車後:使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_故障內容為霍爾傳感器(G40)信號不可靠.檢查該傳感器及線路_正常.清除故障碼_試車_故障很快出現.查詢故障信息_仍然是原來的內容.分析原因_有兩種可能性:一是G40、發動機控制模塊或相關線路故障_二是發動機配氣相位錯誤或霍爾傳感器信號盤安裝不正確.該發動機有兩個零件號相同的霍爾傳感器(G40和G163_圖3-58)_可以進行對換試驗.經過對換後故障依舊_而且故障內容與原先一樣.
拆下進氣歧管、高壓燃油導軌以及氣門室罩蓋_檢查配氣正時_正常_凸輪軸鏈條張緊度不足_活動量較大.拆下後部的正時罩蓋_發現用於連接曲軸鏈條與凸輪軸鏈條的鏈輪的固定螺栓折斷了_造成鏈輪和鏈條松動且配氣相位超差_見圖3-59.更換正時鏈條、凸輪軸鏈輪、凸輪軸鏈輪緊固螺栓及後正時罩蓋_裝復發動機_試車_故障徹底排除.
該款發動機設計緊湊_後正時罩蓋距離鏈輪較近且有一凹槽卡住鏈輪_鏈輪才沒有脫落.用戶來廠前車輛已經行駛了一段時間_後正時罩蓋內側已經被磨出一條凹痕_所以發動機並沒有很明顯的異響_增加了檢修難度.但是_利用電氣系統的故障碼可以排除機械故障.該發動機配置兩個霍爾傳感器_當配氣機構出現錯誤時_發動機控制模塊能夠根據霍爾傳感器信號識別配氣相位錯誤_從而幫助維修人員找到故障原因_排除故障.
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