一輛行駛裡程約6萬km的2008款奧迪A6L 2.0T轎車.用戶反映:該車高速行駛中有時加速無力_最高車速只能達到120km/h.
接車後:使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_沒有故障碼._查看數據流_空氣流量、噴油量、點火電壓及失火等信號均正常.連接燃油壓力表_測量燃油壓力_在標准值范圍內.檢查火花塞和點火線圈_均正常.檢查進氣管路_沒有洩漏問題_三元催化轉換器和排氣管沒有堵塞.
考慮到該款發動機是渦輪增壓發動機_於是讀取渦輪增壓器的數據流_發現在高速行駛中數據塊115組的增壓值只能達到99kPa_而標准值為170~180kPa_壓力值明顯偏低.對渦輪增壓器進行拆檢_發現渦輪增壓器的葉片軸松動_與軸承之間的間隙過大_導致渦輪增壓值過小.更換渦輪增壓器_故障徹底排除.渦輪增壓器結構見圖3-47.
為了防止渦輪增壓器過熱_冷卻系統的冷卻液被引入到渦輪增壓的回路中_同時渦輪增壓器的轉子通過發動機潤滑系統進行潤滑和冷卻.為了防止關閉發動機後出現熱量積聚_冷卻系統會持續工作一段時間.但即便有這些冷卻措施_如果經常在停車後立即關閉發動機_渦輪增壓器的熱量不能被機油帶走_長此以往就會造成增壓器葉片軸承和軸過度磨損、松動_導致上述故障.一因此對於帶渦輪增壓器的車輛_在關閉發動機之前應適當怠速運行一會兒_起到保護渦輪的作用.
相關故障:奧迪A6L發動機加速無力、無法高速行駛
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