奧迪A6L FSI發動機能自愈的缺缸故障

    一輛裝備2. 0T FSI發動機_01J變速器的2006款奧迪A6L轎車.客戶反映：該車在70km/h時車子發沖.一般來說01J變速器換擋發沖的故障比較多_由於經驗的慣性_在試車時一直把它當成變速器故障來檢查_雖然在調故障碼的時候有兩個故障碼：1.“隨機／多缸：檢測到不發火（00768）”；2. “1缸或隨機／多缸：檢測到不發火 （00769）”.但也沒有太多理會.
    故障檢修：試車時_在50～60km/h時沖得很明顯_發動機轉速在1800～21 00r/min、有時在急加速到90km/h時也會沖一下_90km/h以上時感覺不到加速有什麼異常_從20km/h加速到120km/h除了會發沖外（有時一下有時兩下）_感覺提速還可以_那個沖的感覺有點像半軸螺絲掉了一樣.把換擋桿撥到手動一側_發現發沖發生在3擋換4檔時.
    反復試了幾次車後_我們進變速器系統調故障碼_都沒有故障碼（此時只想著模擬出故障_打印出故障碼向一汽索賠）.
    這樣我們不得不考慮那兩個失火的故障碼了.因為在試車發沖時看發動機轉速指針也是正常的_再有先前的維修人員已經換過一組火花塞和1缸點火線圈.就在我們半信半疑的試車過程當中_突然出現發動機發抖_明顯缺缸.這在以前是沒有試出來的.這時我們立即停車_拔下1缸點火線圈插頭_確定了1缸是不工作的_此時就可以確定發沖是由發動機缺缸引起.就這樣我們開著缺缸發抖的車子回廠_更換了1缸點火線圈_順便看了一下火花塞_有炭煙黑_其他缸很好.原地啟動著車_怠速平穩_加速正常_調故障碼一切正常_可出去路試沒多遠_發沖的故障又出現了.這時通過反復急加速_制造發沖的現象_並且延長了試車裡程_有時5km就出現發動機缺缸_有時10km才出現.出現缺缸時_立刻測量1缸點火線圈線路情況.電源線：紅／黃線電壓12.6V；搭鐵線有兩條：‘棕色和棕／綠搭鐵也正常；信號線：白／綠用二極管試燈測量_試燈會閃_閃爍頻率與其他點火線圈上的信號線一樣.
    從測量的結果看_點火線路是好的_故障應該在油路、噴油器_也有可能是發動機某個機構方面的問題.這時我們熄火重啟發動機_發現缺缸的故障又沒有了_以後的每一次試車試到缺缸_只要熄火重啟_發動機原地怠速、加速就又正常了.這個現象一直讓人懷疑毛病出在電路方面_點火電路如圖1所示_在出現缺缸時測量1缸噴油器電壓在12.8～13.4V之間.用試燈測量_試燈也閃爍_與其他缸比較也一樣.再看看供油方面_在試車時讀數據流103組的第一顯示區“發動機燃料實際壓力為380～550kPa_這是燃油系統低壓泵供油壓力_是正常的.讀106組第一區“燃油管道壓力_在怠速時是5000kPa左右_也會隨著發動機轉速上升而上升_急加速時會立即達到9300～10000kPa_這也是正常的.即使缺缸時也是這樣.給分層／勻質燃燒控制翻板作基本設定（通道號為142）_故障依舊.測量缸壓_4個缸均在960kPa左右.

    最後也只能把1缸噴油器拆下來看看了.雖然不好拆_配件部也沒有貨_但是實在沒有別的招數了.拆掉進氣總管 （如圖2所示）_再拆下噴油器（如圖3、圖4所示）.查看噴油器_只是頭部有點積炭_其他根本看不出什麼問題.此噴油器也沒法清洗檢測_只能把外表清洗一下了.由於沒有備件_只好與2缸噴油器換一下_試車發現_故障依舊_此時心都涼了_只能等回廠調故障碼這一最後的宣判了.回廠後調故障碼_發現故障碼轉移到2缸了_至此毛病也終於找到了！這時再用萬用表量其頻率_發現缺缸噴油器上的一根線頻率為90Hz左右_其他缸130Hz左右.噴油器到貨換上以後試車_聳車現象沒有了_故障碼也可以清除了.

    此案例的分析經歷過程是這樣的：1．確定聳車是變速器問題還是發動機問題.2．在試出缺缸後判斷缺缸原因_是由點火系統引起還是供油部分、噴油器或是其他機構.
    此案例的疑點在於_傳統電噴噴油器有故障時_即使你重啟發動機_故障也不會“自愈”.而此車只要一缺缸_重啟一下_怠速立刻就穩了_給人以電氣問題的假象.用老的經驗解決新問題是不靈的.遇到新技術新系統_積極探索_積累新經驗才是當務之急.
 

關鍵詞：奧迪A6