一輛行駛裡程約7.6萬km的奧迪A6L轎車.用戶反映:該車在高速上正常行駛時突然感覺加不上油_當時儀表所有顯示都沒有了_包括背景燈和信息屏_MMI同時也黑屏.所有信息娛樂功能全部關閉_但發動機還在怠速運轉.用戶在將車向路邊停靠時所有的信息娛樂功能又重新打開_儀表顯示也正常了_儀表信息欄內顯示駐車系統故障.熄火後重新啟動車輛所有功能正常’_信息欄內也沒有任何故障顯示_整個故障過程在1~2min內.
故障診斷:通過診斷儀進行故障分析_如圖1所示.
診斷儀歷史數據分析:
切斷級歷史= 6*2*-02. 90 * 31 * 2008-10-30、18:16:42 * 0-0-0-0-0-0*00.0**
3*2*-03.66*31*2008-10-30、18:16:32*0-0-0-0-0-0*00.0**
5*2*-03.68*31*2008-10-30_18:16:22*0-0-0-0-0-0*00.0**
2*2*-03.45*31*2008-10-30、18:15:54*0-0-0-0-0-0*00.0**
2*0*-00.48*59*2008-09-09、23:21:56*0-0-0-0-0-0*00.0**
空載電壓<12. 5V:1241h空載電壓<12. 2V :27h空載電壓<11. 5V :0h
斷電等級顯示在2008年10月31日以後沒有發生過蓄電池虧電或行駛中虧電現象_空載電壓顯示蓄電池電壓沒有低於11. 5V的情況_說明此車故障不是因虧電或斷電造成的_應是能量管理器J644本身故障或收到不正確信號_使J644關閉了所有的用電設備_因發動機控制單元不在關閉等級范圍之內所以發動機能運轉.
故障碼狀態分析如圖2所示.
電路圖分析如圖3所示.
數據流分析如圖4所示.
通過以上分析_在怠速時不開用電設備情況下_DF信號有時百分之十幾_有時百分之七八十非常不穩定.同時充電電流在-60~+30A之間來回變化_蓄電池電壓也在11~14V之間來回變化.雖然沒有發現電壓在16V以上的情況_但數據的變化肯定是不對的.正常的數據應是DF信號比較穩定_充電電流在±5A以內.在打開用電設備時DF信號平穩上升_充電電流還是在正負5A以內.
通過觀察不正確數據後_倒換能量管理器J644_著車20分鐘後數據又變得不正常了.通過以上工作可以確定是發電機故障.
故障解決:更換發電機.
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