科魯茲事故維修後最高車速不能超過80 km/h

    一輛雪佛蘭科魯茲轎車.該車在事故維修中更換氣缸蓋後車速不能超過80 km/h_並且存儲有故障代碼P010l（空氣質量流量傳感器性能）_多次檢查配氣正時_無異常_維修站互換過發動機線束及ECM、TCM、BCM等控制模塊_並又將原車氣缸蓋修復後重新安裝到該車上_故障還是存在.維修站最後與試駕車互換發動機總成後故障排除.為了查找該車故障的真正原因_維修站向筆者求助.
    故障診斷：筆者接車後試車_確認車輛冷熱車起動均正常_在無故障代碼情況下試車_發現車輛加速非常困難_自動變速器的換擋時間也較長_無法進入6擋_車速不能超過80 km/h_車輛行駛10 km左右後進行檢查_存儲有故障代碼P0101;檢查氣缸壓力_無異常；核對新舊氣缸蓋零件號_一致；維修站技術人員告知目前車上使用的是老的氣缸蓋及凸輪軸_靜態對比凸輪軸相關數據及進氣歧管絕對壓力傳感器數據_存在差異_發動機怠速運轉時進氣歧管絕對壓力傳感器數據為42 kPa.
    根據維修站維修情況_可以排除控制模塊及線路導致車輛故障的可能性.根據上述檢查結果_筆者依然懷疑是配氣正時未對准及配氣機構有問題.用手搖動發動機的方式檢查配氣正時_無異常；檢查氣門及氣門彈簧_無異常；檢查氣門機構_該車進、排氣凸輪軸上的零件號都一致_但從配件訂購圖上確認零件號卻不一樣_並得知氣缸蓋及凸輪軸上的號碼不是零件號_只能代表該零件的鑄件號（圖1）_氣缸蓋的零件號只能從包裝外殼上進行區別_進、排氣凸輪軸可以通過凸輪軸上的字母來區分.

    該發動機為上海通用東岳汽車有限公司生產的_筆者咨詢上海通用東岳汽車有限公司的工程師得知_科魯茲轎車發動機機械及軟件在2011年10月切換成英朗轎車的發動機系統_2011年10月之前的發動機_進氣凸輪軸上的字母為U、排氣凸輪軸上的字母為V、2011年10月之後的發動機_進氣凸輪軸上的字母為M、排氣凸輪軸上的字母為R.再查看維修站訂購時的零件號得知凸輪軸零件訂錯了_新舊氣缸蓋上的4根凸輪軸上的字母為U、U、V、R（圖2）、缺少1根字母標記為M的凸輪軸.這是由於訂購配件時未按選裝代碼進行訂購造成的_導致維修時走入誤區.

    經過對比發現_2011年10月之後的發動機_進氣凸輪軸字母標記U變更為字母標記M的區別如圖3所示.

    故障排除：將另一輛2011款試駕車上的進、排氣凸輪軸（帶VVT鏈輪）安裝到故障車上後試車_故障排除.於是正確訂購配件並更換後_故障排除.

關鍵詞：科魯茲