別克林蔭大道掛P擋右後窗玻璃自動下降

一輛行駛裡程約8.5萬km的2007款林蔭大道轎車.

    車主反映：該車擋從D擋或R擋放入P擋時_右後窗玻璃有時會自動下降3cm.

    接到故障車後_首先驗證故障現象_特意掛入P擋_觀察右後車窗動作_來回操作了5次_發現有2次右後車窗會下降.面對此類間歇性故障的出現_從表面上看_P擋與右後車窗動作好像沒什麼直接關系_但是憑維修經驗_初步可以判斷是電控單元誤控制或是執行器誤工作所造成.因為該車的車身電器比較復雜_車窗升降是由該車窗的獨立升降控制模塊所控制_不是直接受控於車窗升降開關_車窗誤動作有可能來自誤信號.

    第一步找出相關線路圖_如圖1所示_當掛入P擋_BCM（車身控制模塊）收到P擋信號_然後BCM會發出解鎖信號_使門鎖打開（這點在操作過程中得到證實_屬於正常工作狀態）.

    圖2為BCM接收到P擋信號後_控制門鎖動作的電路.圖2中’紅色線為開鎖的電路走向_藍色線為BCM發出控制門門動作繼電器的線路.根據實際情況_門鎖電路沒有間題.

    查閱車窗相關電路_如圖3所示_按照正常工作來說_當操控右後門窗開關時_5號端子會有12V電壓經過A點到右後側車窗電機控制總成_或者操控左前駕駛員側的右後開關同樣會有12V電壓經過A點到右後側車窗電機控制總成_如果右後側車窗電機接收到下降的12V電壓的話_就會控制右後側車窗下降.

    按圖進行閱讀理解的話_兩個控制過程以及電路似乎是毫不相關的_但是在觀察兩幅電路圖的過程中發現_編號為X337的連接器_可能是故障點所在.

    在BCM控制門鎖解鎖的過程中_電流會經過右後門鎖門總成_因為右後門鎖門總成是雙重鎖止的_圖1中的X337連接器中的10號端子有電流過時_16號端子也會有電流過_而位於同一個連接器中的巧號端子又與16號端子相鄰_如果16號端子有電通過_剛好15號端子又與16號端子相通的話_那麼貌似控制沒有關系的系統就有了引起故障的聯系了！

    於是順籐摸瓜_在強有力的理論支持下_對相關的部件進行拆檢_圖4所示為X337_拆檢後發現X337連接器裡面已經被水泡上了好一段時間_某些端子出現霉化了.

    如表所示_我們可以得知連接器X337（車身線束至右後車門線束）中各端子的用途.

    如圖5所示_15號針和16號針在連接器X337中的位置及意義.

    如圖6所示_用自制針將針腳挑出來_發現有明顯的氧化銅顏色；如圖7所示_在連接器上同樣發現有輕微的氧化銅顏色.

    故障排除：先用800號的砂紙對針進行磨砂處理_再用工業酒精對兩針進行清洗_裝復後_故障得以排除.

故障總結：由於雨水由B柱經門沿流入到車門內_導致位於車門內的連接器X337進水_致使15號與16號腳相互擊穿_當掛入P擋時_門鎖電機的12V電通過X337的16號腳後又通過15號腳_於是便錯誤地給右後側車窗電機控制模塊的6號腳12V錯誤信號_導致玻璃自動下降.

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