一輛行駛裡程約11.6萬km的別克君威GL (2.5)轎車.該車點火開關位於“RUN”檔時_ANTI LOCK (ABS )燈熄滅_當啟動發動機運行時ANTI LOCK (ABS)燈點亮.
故障診斷:首先用診斷儀TECH2進入底盤系統_讀取故障碼_故障碼為C1254(異常關閉檢測).設置故障碼C1254的可能原因:
(1)現運行重設置.
(2)電子制動控制模塊搭鐵斷路.
(3)電壓忽然下降.
(4)與搭鐵連接松脫或不良.
(5)與電源連接松脫或不良.
(6)由於腐蝕或松開蓄電池端子松脫_與蓄電池斷開.
(7)電子制動控制模塊(EBCM)內部功能失效.
故障點看似繁多_認真總結一下_故障的重點在電源線、搭鐵線、控制模塊上.
用TECH2讀取ABS數據清單上的電源電壓_當點火開關位於“RUN”檔時_點火電壓為12.18V_開關蓄電池電壓為12. 24V;當起動發動機運行時_點火電壓為13. 65V_開關蓄電池電壓為8.27V.為何發動機工作時反而開關蓄電池電壓會下降呢?在不熄火的工況下_仔細檢查了EBCM端子的電源線和搭鐵線.
防抱死制動系統插接器端子功能如圖1所示.
端子A、 B為常電源_其電壓為13. 78V_正常;端子C、D為搭鐵線_其兩線與蓄電池負極阻值小於1. 5Ω_正常;端子A11為點火開關控制電源_其電壓為13. 65V_正常.
通過檢測_外圈線路似乎沒問題_是否控制模塊(EBCM)內部損壞了_找來相同型號的控制模塊代換_故障現象依舊.會不會是插接器與控制模塊的連接點有問題呢?又仔細檢查了插接器的每一個插腳_沒有氧化現象_也沒有錯位現象.把插接器的每一個插腳用專用工具又仔細檢查了一遍_確保接觸牢靠到位.
仔細檢查發現控制模塊(EBCM)插接器上好像少了一個鎖卡_當時用手晃動控制模塊上的插接器_因為沒有什麼活動間隙_就沒有太在意!在更換完線束後_起動發動機_故障燈奇跡般的熄滅了.讀取數據_電壓正常(點火電壓13. 65V_開關蓄電池電壓13.78V).
君威轎車電子制動控制模塊(EBCM)的插接器與大眾車系ECU的連線相似_只是多了一個紅色鎖緊凸舌_便於連接更加牢固_如圖2所示.
故障總結:這是一例典型的人為故障_鎖卡被撬壞_造成接觸不良引起的後遺症.
檢修雪佛蘭科魯茲故障碼B101E 一輛行
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