分析及檢修帕薩特1.8T車真空管路故障

    汽車上有些系統要靠一定的進氣管真空度才能實現其功能_如廢氣再循環(EGR)系統、燃油燕氣回收(EVAP)系統、真空制動助力系統、曲軸箱強制通風(PCV）系統等.帕薩特1.8T轎車裝備了渦輪增壓器_怠速或低速時_節氣門開度較小_節氣門後方有很大的真空度；高速時_節氣門開度較大_節氣門後方的氣壓為正壓_且至少是大氣壓的1.6倍_為了保證需要真空度的系統能正常工作_其真空管路變得比較復雜_如圖1所示.下面筆者介紹一下帕薩特1.8T車燃油蒸氣回收系統、真空制動助力系統、曲軸箱強制通風系統真空管路的工作原理及4個故障實例_希望能對廣大同行有所幫助.

1燃油蒸氣回收系統的真空管路

    如圖2所示_怠速或低速時_活性炭罐電磁閥打開_節氣門後方有很大的真空度_燃油蒸氣經過止回閥6進入到進氣歧管中．然後進入氣缸參與燃燒.雖然渦輪增壓器前方的氣壓比節氣門後方的氣壓高很多_但是受止回閥I的截止．紅色路線不通.

    如圖3所示_高速時_活性炭罐電磁閥打開_節氣門後方的氣壓為正壓且大於渦輪增壓器前方的氣壓_燃油蒸氣經過止回閥1進入到渦輪增壓器前方的進氣管中_然後進入氣缸參與燃燒.受止回閥6的截止_紅色路線不通.

2曲軸箱強制通風系統的真空管路

    如圖4所示．無論是怠速、低速還是高速.曲軸箱內的廢氣只有1條路線.當曲軸箱強制通風壓力調節閥打開時_曲軸箱內的廢氣由曲軸箱通風口按照綠色線路進入渦輪增壓器前方的進氣管中_然後進入氣缸參與燃燒.受止回閥5的截止_止回閥5右邊的路線不通.

3真空制動助力系統的真空管路

    如圖5所示_怠速或低速時_節氣門後方有很大的真空度_制動助力器和真空罐經過止回閥3、止回閥4及射流泵被抽真空.受止回閥3的截止_真空罐不能為制動助力器提供真空度補償_它主要是為增壓器空氣再循環閥和機械式空氣再循環閥提供真空度.

    如圖6所示_高速時．節氣門後方的氣壓為正壓_進氣歧管內的空氣經過射流泵、止回閥5及曲軸箱強制通風壓力調節閥進入渦輪增壓器前方的進氣管內.當空氣經過射流泵時_由於射流現象制動助力器和真空罐會被抽真空_雖然在此過程中會有少量空氣從進氣歧管外漏_但這並不影響發動機的正常工作_重要的是它解決了高速時多次踩制動踏板後真空度不足的問題.

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