桑塔納2000行駛中熄火後發動機無法再啟動

    一輛行駛裡程超20萬km的上海大眾桑塔納2000GSi型轎車.該車在一次行駛途中熄火後_發動機無法起動.1個月前因起動困難進行過維修_更換過火花塞_空氣濾清器_汽油濾清器_發動機的轉速傳感器_水溫傳感器等_維修後出現過加速不暢現象_經過返修_情況有一定的好轉.

    接車後：先驗證故障現象_將點火鑰匙旋至ON位置_警報指示燈亮；將點火鑰匙旋至起動位置_起動機運轉有力_但發動機無起動征候.

    用金德KT600診斷儀調取故障碼_發現共有12個故障碼_用診斷儀清除故障碼後_起動發動機_再次調取故障碼_只有00513和00515這2個故障碼_分別是發動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器故障.

    桑塔納2000GSi轎車上使用的AJR發動機_采用的是M3.8.2版本的電子控制系統.在發動機起動時采用開環控制_當點火鑰匙旋至ON擋時_發動機ECU的IGN端子收到1個高電平信號_自動接通電動汽油泵使其工作1-2s_使油路中有足夠的壓力.將點火鑰匙旋至起動位置_ECU的STA端子也將受到1個高電平信號_這時_ECU再根據曲軸位置傳感器信號和節氣門位置傳感器信號_判斷發動機是否處於起動狀態.當節氣門位置傳感器判斷節氣門處於關閉狀態_曲軸位置傳感器判斷發動機轉速低於300r/min時_則判定發動機處於起動狀態_從而運行起動控制程序.起動過程中_凸輪軸位置傳感器向ECU提供活塞上止點信號_確定噴油提前角度.發動機轉速傳感器向ECU提供曲軸轉速和轉角信號_空氣流量傳感器向ECU提供進氣量信號_發動機根據這2個信號_提供基本噴油時間_並根據起動信號和水溫信號來修正噴油時間_增大噴油量.同時_ECU根據轉速傳感器信號_向點火組件輸出點火信號_發動機便能順利起動.當凸輪軸位置傳感器損壞時_ECU將根據曲軸位置傳感器信號來輸入點火信號脈沖電壓_使發動機進入“跋行回家”程序_發動機仍然能起動運轉_但噴油正時不能隨轉速、負荷等變化自動調節.從上面的分析和故障現象來看_應該是曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器同時有故障_才使發動機無起動征候的.

    首先檢查曲軸和凸輪軸位置傳感器線束的連接器_沒有發現異常情況.拔出凸輪軸位置傳感器線束的連接器_檢查霍爾傳感器的電源線_有5V電壓.用起動機帶動發動機運轉時_測量霍爾傳感器信號輸出線的脈沖電壓_沒有電壓輸出_拆下正時同步帶護罩_發現正時同步帶斷開.換用新的正時同步帶_調整好配氣正時_裝復護罩.將點火鑰匙旋至起動位置_發動機仍不能起動.用故障診斷儀調閱故障碼_只有00513故障碼_提示發動機轉速傳感器有故障.用1只新的曲軸位置傳感器更換原車的傳感器_發動機順利起動.清除故障碼後_再次調閱故障碼_已無故障碼顯示_故障指示燈能自動熄滅.

    正時同步帶折斷_使凸輪軸位置傳感器無法正常工作_雖然曲軸位置傳感器是更換不久的新品_但該配件的耐久性太差_應該不是正品.

    故障排除：更換正時同步帶_更換使用正品曲軸位置傳感器_故障排除.

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關鍵詞：熄火 無法啟動