帕薩特領馭提示機油油壓過低

    一輛行駛裡程超21萬km_搭載BGC發動機和01V自動變速器的2006年大眾帕薩特領馭1.8T自動尊貴版轎車.用戶反映：該車多功能顯示屏提示機油油壓過低.

    檢查分析：維修人員試車_發現該車發動機在怠速加速時連桿瓦發出巨大的響聲_說明軸瓦已燒毀.打開氣門室蓋檢查_發現缸蓋上油污、膠質已堆滿各處_凸輪軸磨損嚴重.這些現象表明_該車發動機潤滑系統嚴重異常_眾多零件已被磨損.由此確定發動機需進行大修.

    發動機大修後試車_發現機油依舊報警.測量機油油壓_怠速時為100 kPa_低於下限值130 kPa; 2 000 r/min時為180 kPa_明顯低於該轉速時的下限值350 kPa.

    按照一般的理解_油壓過低的原因歸結為2個_一是機油泵泵出量不足_二是油道洩漏量過大.大修過程中機油泵和集濾器都已更換_第一個原因可以暫不考慮.油道漏點可能性最大的是軸瓦間隙.回顧裝配時實際測得的配合間隙數據為：曲軸瓦0.04～0.06 mm_連桿瓦0.03～0.05 mm_符合維修規范.分析至此_似乎找不到答案了.

    仔細觀察該車發動機潤滑系統的結構特點（圖26）_發現在系統中除了上面想到的2個原因外_還有一個可能影響系統油壓的因素_這就是安裝在機濾座上的限壓閥.如果該限壓閥打開_那麼從機濾座出口處輸出的油壓一定會偏低.

    聯系到該車送修時發動機內部的污濁狀態_維修人員感到有必要對該閥進行檢查.拆下機濾座檢查_發現限壓閥的球閥被膠質物卡在了常開位置上_這才是油壓過低的真正原因.

    故障排除：徹底清洗機濾座後試車.這一次的測試結果是：怠速150 kPa_2 000 r/min時310 kPa_000 r/min時430 kPa（限壓閥開啟）_完全符合設計規范_故障排除.

關鍵詞：帕薩特 機油油壓 潤滑系統 限壓閥