一輛行駛裡程約7萬km的2010年大眾途銳3.6FSI運動型多功能車.用戶反映:該車前排乘客側座椅控制失靈.
檢查分析:維修人員檢測前排乘客側座椅控制單元_發現無法到達(圖1)_表明該控制單元未進入工作狀態.檢查前排乘客側座椅控制單元J521_發現由於進水腐蝕_控制單元已經損壞(圖2).
更換前排乘客側座椅控制單元後_發現無法對其進行編碼(圖3).仔細核對控制單元的零件編號(圖4)_可以肯定新零件的零件號是正確的.那麼究竟是什麼原因導致編碼不成功呢?
查閱電路圖(圖5)_發現在控制單元的T6bd/1和T6bd/4腳之間有1根跨接線_但實際上該車卻不存在此線.嘗試按照電路圖將這2個端腳跨接後再進行編碼_這一次編碼操作一次成功.可見_這根跨接線(圖6)只是在進行控制單元編碼時才會用到_原車在做完此項操作後已將此線去除.
故障排除:更換前排乘客側座椅控制單元_並對其進行初始化設置.試車確認故障排除.
故障現象1:發動機排氣的噪音增加,廢氣排放量也超標。 故障原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可
雪佛蘭新賽歐轎車發動機故障燈常亮 &nb
[車維修 新聞] 春節國內人口大遷徙正在緊鑼密鼓地上演,坐車難、租車難讓不少思鄉的游子傷