一輛且尚未銷售_搭載CGM發動機的2013年上海大眾帕薩特2.0TSi自動擋轎車.銷售人員反映:該車無法啟動.
檢查分析:維修人員檢測發動機控制單元_未發現故障碼.查看發動機控制單元140組數據_各區分別為89.0°、-59.2°_ 100 kPa和00 MPa.顯然問題出在油壓上.
該車燃油泵由油泵控制單元J538控制(圖31)_而為J538供電的為常電熔絲SC27.用試燈檢查SC27正常.在後排坐墊下找到J538_用二極管試燈檢查J518的T10o/1端子_試燈點亮_檢查T10o/3端子_試燈亮度明顯不足.檢查該線上游的熔絲SC29_發現熔絲座插孔松動.
故障排除:縮緊熔絲座插孔後_測得下10o/3端子為12.17V.發動機順利起動_於是將車交還銷售人員.
(1)配電器:按規定的點火次序分配高壓電給各缸點火。它由分電器蓋和分火頭組成。分火頭由分電器軸帶動旋
奧迪A8 D4轎車長時間的停放後前空氣懸架下沉
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