桑塔納2000GSi轎車發動機無法啟動

    一輛實驗用桑塔納2000 GSi型轎車.該車發動機突然不能工作_起動發動機時_起動轉速正常_但發動機不能起動_反復多次起動發動機均無著火的跡象.
    故障檢修：
    （1）故障原因分析
    根據故障現象分析_發動機電子控制系統故障的可能性最大_點火系統部件或其他相關機械裝置故障也有可能引起發動機不能起動.
    （2）故障檢修方法
    用K81解碼儀讀取發動機ECU存儲的故障碼_顯示為發動機控制單元鎖死、節氣門控制單元基本設置錯誤.
    發動機控制單元鎖死一般為電子防盜系統的問題_於是用K81解碼儀讀取電子防盜系統的故障碼_顯示為發動機控制單元鎖死.懷疑是鑰匙不匹配_清除故障碼後登錄匹配鑰匙_然後再次起動_但故障還是未排除_K81解碼儀仍然顯示發動機控制單元鎖死故障信息.接著連續匹配多次點火鑰匙_均不能排除故障.
    分析防盜系統的電路原理（圖1）_可能的故障原因有：電子防盜系統線路有斷路、識讀線圈損壞、轉發器損壞、鑰匙不匹配等.

    由於使用的是原配的鑰匙_轉發器也沒有被打砸_故轉發器損壞和鑰匙不匹配的可能性可以排除.用萬用表電阻檔測量識讀線圈的電阻_為27. 8Ω_在正常范圍之內；再測量各線路_發現有好幾條線路不通路_但幾條線路一起斷的可能性也不大.對照電路圖仔細檢查各條線路_發現是線路接錯_估計是學生們在進行故障排除實訓時將線路接錯了.將各條線路復原後_再登錄重新匹配鑰匙_．然後起動發動機_雖有著火的跡象_但還是不能起動.用K81解碼儀再次進入電子防盜系統讀取故障碼_顯示系統正常_說明發動機控制單元鎖死的故障已被排除.
    再次用K81解碼儀讀取發動機ECU存儲的故障碼_顯示節氣門控制單元基本設置錯誤.發動機ECU斷電後必須進行基本設定_將點火鑰匙接通後對發動機ECU和節氣門控制組件進行匹配_但不成功.分析節氣門組件基本設定錯誤的原因有：
    ①節氣門因沉積油泥而轉動不靈活.
    ②節氣門的拉索調整不當.
    ③蓄電池的電壓過低.
    ④節氣門控制組件插接器接觸不良或連接線路有問題.
    檢查發現節氣門拉索過緊_調整拉索後重新匹配成功_但起動發動機時只有輕微的著火跡象_還是不能起動_讀取故障碼顯示系統正常.發動機電子控制系統沒有故障_但發動機不能起動_則需要檢查供油系統和點火系統部件.
    檢查供油系統：拆下進油管_用手指按住管口_在起動機轉動發動機時有壓力汽油噴出；檢查噴油器也正常工作.
    檢查點火系統：將曲軸轉到1缸上止點_檢查點火正時_點火正時各校對點均正常；拆下1缸火花塞_發現火花塞電極和絕緣體上有汽油；將火花塞插上分缸高壓線並搭鐵_轉動發動機時看火花塞跳火情況_火花正常.
    發動機有油又有火_但不能起動_火花塞表面有濕潤的汽油_說明火花塞電極雖然跳火_但在氣缸壓力和噴油器不斷噴油的情況_並未點燃混合氣.更換了4只火花塞_再起動發動機_發動機可以起動_但在怠速運轉時有輕微的抖動.第二天發動機又出現不能起動的現象_有時可起動_但加大節氣門開度運轉一段時間_發動機雖未熄火卻有抖動.油路和電路都已檢修了_故懷疑發動機進氣管路有問題_檢查發現真空管接頭處已經斷裂.
    （3）故障處理措施
更換真空管_重新起動發動機_發動機運轉正常_故障排除.
    故障分析：本故障檢修實例故障不止一個_經歷了較為復雜的故障檢修過程.電控發動機雖然比較復雜_但是_如果在故障檢修時_能本著“先思後行”、“先簡後繁”、“先熟後生”、“先外後內”、“故障碼優先”的故障診斷基本原則_就可能准確迅速地排除故障.

關鍵詞：桑塔納 無法啟動