一輛大眾高爾夫轎車.車主反映:該車打開空調後壓縮機不工作_出風口無冷氣.
該車裝配手動空調_冷卻風扇控制單元J293(在發動機艙左前部)接收到空調開關E35的信號後_再根據高壓傳感器G65和外部溫度傳感器G346的信號來決定是否控制空調電磁離合器N25工作.
接上壓力表測量管路壓力正常_連接診斷儀進入 01 - 08 - 050 讀取數據流_當打開 A/C 開關後_第三區顯示打開_說明空調開關 E35 已經接通.拔掉空調電磁離合器 N25 插頭測量_其電阻為無窮大(而正常為4~5Ω)_說明 N25 內部已斷路_更換後仍然不工作.
如果發動機負荷過大也會切斷空調電磁離合器工作_讀取數據流如下 :水溫 96℃ ;進氣溫度 32.5℃ ;發動機負荷 20% ;進氣歧管壓力 35.7kPa.數據流正常_說明發動機 ECU 並未干預空調系統.
拔下冷卻風扇控制單元 J 29的T14a 插頭_打開點火開關_用萬用表實測各端子如下 :
◆腳 3.67V(高壓傳感器 G65信號電壓)
◆4 腳 12V
◆6 腳與負極(機體)3.73Ω
◆8 腳 12V(空調開關 E35)
◆9 腳 12V
◆14 腳與 5 腳無窮大(壓縮機切斷溫度傳感器_正常值在 28℃為800Ω 左右)
◆10 腳與 6 腳電阻 4.9Ω
經以上檢測發現 :①壓縮機切斷溫度傳感器 G346 損壞或其線路斷路;② 6 腳搭鐵與負極電阻過大_存在虛接.
處理搭鐵點(在蓄電池下_如圖1 所示)_檢查壓縮機切斷溫度傳感器(在左前流水槽內_如圖 2 所示)_發現線路已斷_連接已斷線路並包好_故障排除.
故障總結:該故障為綜合性故障_在幾個原因都存在的情況下_很容易讓維修人員不知所措.
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