大眾捷達冷卻液溫度過高

一輛行駛裡程超260000km的大眾捷達CIF 1.6 L轎車.車主稱：該車夏季行駛時冷卻液溫度報瞥燈會經常點亮．若打開空調．發動機會出現開鍋現象.曾更換過節溫器並對冷卻系統進行過簡單清洗_但故障依舊.

接車後：檢查散熱風扇的熔絲和相關線路.未發現有接觸不良的現象.該車所加注的冷卻液的沸點為115℃_在不打開空調的情況下試車．當冷卻液溫度達到92℃-97℃時.熱敏開關1擋接通_散熱風扇低速運轉；當冷卻液溫度達到98 ℃-110℃時.熱敏開關2擋接通散熱風扇高速運轉.這說明熱敏開關和散熱風扇均能正常工作.檢查冷卻液泵、冷卻液泵傳動帶及節溫器．均正常.用萬用表測量冷卻液溫度傳感器的電阻.冷卻液溫度為20 ℃-25℃時．冷卻液溫度傳感器的電阻為1.5 kΩ-2 kΩ;當冷卻液溫度達到90℃以上時.冷卻液溫度傳感器的電阻為260 Ω-370 Ω_均在標准值范圍內.這說明冷卻液溫度傳感器也可以正常工作.

重新整理維修思路．考慮到該車使用年數已久_推斷可能是冷卻液循環系統的某個支路被水垢堵塞_造成發動機大負荷時冷卻液循環流量不足.從而導致冷卻液溫度過高_出現“開鍋”現象.依據捷達車冷卻液循環系統簡圖(圖1)_重點檢查與軟管相接的各金屬管內壁有無水垢.經仔細檢查_發現發動機氣缸體上的一個金屬彎管(圖2)內壁有大量的水垢_幾乎要將該冷卻液循環支路堵死.該冷卻液循環支路經過節氣門到膨脹箱_作用是防止低溫天氣使節氣門休上的怠速閥結冰堵塞.

用專門的清洗齊」清除金屬彎管內壁上的水垢然後拆下所有可拆卸的冷卻管路進行疏通與清洗.清洗完畢後_裝復各冷卻管路並加注足夠冷卻液．同時排盡冷卻循環系統中的空氣.起動發動機．打開空調5 min左右散熱風扇由低速運轉變為高速運轉．路試一個多小時_冷卻液溫度均在正常范圍．故障徹底排除.