大眾邁騰大修後出現了12398故障碼

    一輛行駛裡程約18萬km_配備09G型6擋自動變速器的大眾邁騰1.8T轎車.該車在一家綜合維修企業進行過大修之後_出現了12398故障碼.

     檢查分析：該車最初的故障是機油壓力指示燈經常閃爍報警_並因此在一家綜合維修企業進行維修.維修人員首先檢測機油壓力.按大眾作業指導書要求_在發動機冷卻液80℃以上_轉速2 000 r/min時_機油壓力應在270-450 kPa.該車實測值僅有140 kPa.更換機油泵無效_於是決定大修.

    拆解發動機測量_發現缸內磨損情況比較正常_僅有0.02 mm左右（廠家規定的磨損極限值是0.08 mm)_活塞、曲軸磨損也很小.為節約成本_維修人員決定不進行it缸鑲套_只是更換了全部軸瓦（圖2）和活塞環.總裝後起動發動機檢查_機油壓力符合要求_但路試發現發動機故障燈點亮_加速無力.讀取故障碼_有12398故障碼.維修人員更換了燃油並清洗了油路_故障並沒有排除.最後換了爆震傳感器_並檢查確認了該傳感器線路正常_但試車故障依舊.

    此時維修人員向筆者求助.筆者深入思考這一故障_聯想到了一個以往維修時遇到的現象.我們知道_活塞環與氣缸壁摩擦_必然會造成氣缸壁的磨損_但活塞環不能到達氣缸的頂端_所以氣缸壁頂端會有一個約5 mm的區域為非磨損區_在非磨損區與磨損區的交界_會產生一個台階（圖3）.在以往遇到過有的發動機僅更換活塞環而不膛缸時_在開始運行的一個階段內會有活塞環敲擊台階的輕微聲音發出_磨合一段時間後聲音才會消失.這是因為這一台階的磨損痕跡是與原活塞環對應的_而新的活塞環即使標稱尺寸是一樣的_但從微觀角度看也是不相同的.該發動機也是僅僅更換了活塞環而沒有膛缸_活塞環與台階也會發生撞擊_從而使爆震傳感器錯誤判斷為爆震.因此_決定對該發動機進行撞缸鑲套處理.

    故障排除：镗缸鑲套_恢復發動機的原始配合尺寸_裝機試車_發動機運轉平穩_經過一天的試車_模擬了各種車速和工況_沒有12398故障碼產生_故障排除.

關鍵詞：爆震誤判