寶來01M自動變速器換檔電磁閥故障

    一輛行駛裡程約9萬km_配置1M 4速自動變速器的2004年寶來轎車.車主反映：該車最高時速不能超100km/h_行駛中無升擋和降擋感覺.

    首先讀取故障碼_連接故障診斷儀_進入自動變速器控制單元查詢故障碼_儲存有一個故障碼.寶來轎車自動變速器控制單元J217的管理策略是如果發生可造成自動變速器控制單元無法識別換擋時刻的傳感器信號丟失或換擋電磁閥存儲故障碼時_自動變速器進入應急狀態_將變速器固定在3擋行駛.

    讀取測量數據塊_將選擋桿移入D位_車輛還未行駛_在速度為0時就已顯示為3擋_而此時應顯示為1擋才為正常（見圖1的004組）.

    該車在行駛中固定顯示為3擋_無升擋和降擋顯示_行駛速度升到19km/h時_仍為3擋_且TCC為3日無鎖止（圖2）；駛速度升到32km/h時_仍為3擋_TCC為3H無鎖止（圖3）.

根據自動變速器控制單元的管理策略_分析其他相關顯示數據：004-1顯示值都是0_表示所有電磁閥均為斷電狀態_只有2個斷電起作用的電磁閥在起作用_這2個斷電作用的電磁閥可保留3擋；002-1_2工作油壓調節控制電磁閥通電電流顯示值均為0_表示供給最大油壓_此為J217采取應急措施的一部分；005-1顯示自動變速器油溫為108℃（正常為60-80℃)_也可造成不能升入高速擋但可連續在低速擋范疇內升與降_且TCC鎖止比例應增大_但此車無TCC鎖止_更說明是進入了應急狀態_非屬油溫高造成故障.因此_應首先解除應急狀態_而後再考慮油溫過高的問題.

    數據流的顯示確認了故障碼分析結論正確_變速器確已固定在3擋進入了應急狀態.

    按照01M連接閥板電路圖（圖4）及診斷流程（圖5）_對自動變速器電磁閥電路進行檢測_測量結果為外部電路正常（T68-T10間導通性良好）.拆下了自動變速器的儲油盤進行內部線路及電磁閥測量_經對電磁閥線圈電阻值正常_為60Ω；進行外接電源試馬金_吸合聲音良好.

    對連接各電磁閥的排線進行測量_拆下電磁閥_按照電路圖將歐姆表紅筆分別觸T10各針腳_黑筆分別觸各電磁閥插座相應插孔進行測量.按照電路圖對電磁閥排線做導通性檢測_發現插接器到N89間導線斷路.當搖晃密封膠塊處導線時_產生時通時斷現象.

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