大眾寶來轎車啟動不著車、並伴有異味

    一輛行駛裡程約7萬km的一汽大眾寶來1. 8T轎車.車主描述_把該車停到單位辦事_出來啟動時就不著火了_並聞到了輕微的異味.
    接車後：詢問車主_此車的保養情況良好_檢查正時帶_沒有斷.試著起動_起動機運轉有力_想用診斷儀查詢故障_發動機控制單元不能訪問_進入組合儀表查詢到發動機控制單元無通信.於是關閉點火開關後再打開_發現組合儀表上的EPC警告燈沒有點亮_關閉點火開關_檢查熔絲_發現37號熔絲熔斷_用萬用表測量37號熔絲的兩個端點對蓄電池負極的電阻都沒有短路_更換相同熔絲_打開點火開關後_37號熔絲再次熔斷_於是按電路圖檢查37號熔絲.
    按維修手冊_37號熔絲的用電設備為S觸點、收音機和舒適系統_於是分別斷開這些用電設備_但是37號熔絲還是在打開點火開關後熔斷_用萬用表測量打開點火開關時37號熔絲的供電端電阻為0Ω_說明對蓄電池負極短路.但按維修手冊描述_s點在不打開點火開關時也有電源.
    整理一下思路_一是打不著火_二是打開點火開關_37號熔絲熔斷_三是發動機控制單元無法訪問.認為此故障一定和發動機控制單元或是發動機控制單元控制的元件有關_試著斷開發機控制單元的29號熔絲再試_37號熔絲沒有再熔斷.方向明確了_把發動機控制單元上發動機線束插頭（40孔小）斷開再試_37號熔絲也沒有熔斷_所以針對發動機線束開始檢查.當檢查到點火線圈線束時_發現1缸的點火線圈比其他3個缸的點火線圈都熱_把1缸點火線圈拔下後測量1號和2號端子間的電阻為0Ω_而正常的電阻在75kΩ以上仔細聞還能聞到燒糊味_更換新點火線圈_恢復安裝後故障排除.
    事後和同事研究_實車測試認為是寶來維修手冊中10號和37號熔絲標記顛倒了.相關電路圖如圖1所示.

關鍵詞：寶來 無法啟動