據車主講_此車在開左轉向燈並踏制動踏板時_ABS故障燈點亮；而開右轉向燈踏制動踏板時_ABS故障燈不亮_一切正常.隨後_上車_先開右轉向燈並踏制動踏板_ABS故障燈不亮．一切正常.再開左轉向燈並踏制動踏板_過了幾秒鐘_ABS故障燈點亮.這時_發現了一個新問題．在開左轉向燈、踏制動踏板後_不但ABS故障燈點亮．而且_轉向燈的閃光頻率也提高了_亦即轉向燈閃得很快.根據經驗_轉向燈閃光頻率提高_是因為某一側前後轉向燈有一個燈泡不亮．才會出現上述現向.為此_立即檢查了左側前後轉向燈_左前轉向燈正常．而左後轉向燈在不踏制動踏板時正常_當踏下制動踏板後．左後轉向燈就不亮了_而變為左後制動燈一亮一滅地閃爍.根據此現象．判斷可能是因為左後尾燈搭鐵線斷路或接觸不良.檢查了左後尾燈_發現共用搭鐵線插頭果然接觸不良．將搭鐵線插頭處理後．轉向燈、制動燈均已正常.這時_再檢查一下ABS故障燈也不亮了.據此可以斷定_ABS系統並無故障存在．而是因為左後尾燈的共用搭鐵線插頭故障_才導致ABS系統不正常.

    為什麼會出現上述現象呢？分析如下：因共用搭鐵線插頭接觸不良．存在著一定的電阻_單獨開轉向燈或制動燈時_由於一個燈泡的電流不大．在共用搭鐵線插頭接觸電阻上的電壓降也不大_大部分電壓都加在了轉向燈或制動燈其中之一上．燈泡的功率不會受較大的影響_所以_單獨開轉向燈或制動燈時_基本正常_故障不會暴露出來.當同時開轉向燈和制動燈時．共用搭鐵線插頭上的電流增．而接觸電阻是不變的_根據歐姆定律．電壓降u等於電流I乘以電阻R_也就是說．在電壓和電阻不變的情況下．電流越大_在接觸電阻上的電壓降也越大.這時_兩個燈泡的電流同時通過接觸不良的共用搭鐵線插頭_大部分電壓都降在了共用搭鐵線插頭的接觸電阻上．而兩個燈泡上分得的電壓只有很小一部分_不足以使兩燈泡發光．或即使發光也是極暗的_在光線充足的環境中_就看不出發光了以上所述是轉向燈和制動燈同時獲電的情況_在這種情況下_由於左後轉向燈不亮_只有左前轉向燈亮_所以_轉向燈的閃光頻率提高了.那麼_左後制動燈又為何會一亮一滅地閃爍呢？

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