豐田陸地巡洋艦汽車自動變速器故障

landcruise 4700

一輛1998年款歐規豐田陸地巡洋艦4700越野車_搭載A442F型4擋電子控制自動變速器_該車在發動機正常工作溫度、標准怠速工況時_換擋桿P→D及N→D時變速器沖擊嚴重_其他工況良好（包括倒擋接合情況及前進擋的升降擋控制）.

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豐田A442F型自動變速器是一種具有一個2速分動器裝置的全電控型變速器_該變速器主要由 1個具有電子鎖止功能的液力變矩器_高效率齒輪油泵_帶有4個電磁閥的液壓控制閥體總成_及內部機械元件組成.其內部機械元件包括：前進擋離合器、直接擋 /倒擋離合器、超速擋離合器、2擋制動器、超速擋制動器、低/倒擋制動器、3套行星齒輪和2個單向離合器.

對於豐田車系變速器入D擋沖擊的故障_故障原因主要包括以下幾個.

①節氣門拉線調整不當.

②D位主油路油壓過高.

③D位主要執行元件前進擋離合器C1的蓄壓器不能執行緩沖控制.

④前進擋離合器C1本身問題.

⑤電子控制單元的N-D緩沖控制失效.

根據上面的思路_首先檢查調整了節氣門拉線位置_並通過必要手段檢查了變速器外圍電子控制（電子單元N-D緩沖控制）是否正常.在檢查、調整了節氣門拉線後_測量了變速器換擋桿在D位時的主油壓_結果油壓值基本處於標准范圍內_而且能隨著節氣門開度的變化而變化_這說明液壓控制閥體存在問題的可能性不是很大.為了不擴大維修范圍_決定先檢查並清洗變速器液壓控制閥體.但清洗閥體裝車後試車_故障現象並沒有明顯改觀_只好進一步檢查其他部分.

由於A442F這款變速器結構設計方面的原因_分解前進擋離合器C1的蓄壓器時_必須拆卸分動器.經檢查_未發現蓄壓器活塞及工作缸有磨損和卡滯跡象.於是又利用壓縮空氣再次試驗了蓄壓器的動作情況_結果活塞運動很靈活_無異常現象.由於經過上述檢查均未發現問題_只能分解自動變速器總成進行檢查.在將變速器解體後_決定對變速器內部的相關元件進行檢查.當檢查到變速器內的前進擋離合器C1時_發現其工作間隙達到了3.8mm_已遠遠超出了維修手冊規定1.7mm的極限值_而且離合器本身的緩沖碟形片也已失去了緩沖作用.有一點需要說明_該變速器已經多次維修（有些地方裝配存在問題）.

最後_再按照常規維修程序更換了所有密封元件_更換前進擋離合器C1緩沖控制碟形片_並將C1離合器間隙調整至規定值1.7mm後_將變速器裝復試車_故障排除.

總結：無論維修何種形式的自動變速器故障_必須要有清晰的診斷思路_且要掌握正確的操作步驟.

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