本田混合氣過濃/過稀（P0171/P0172）故障檢修

    1．故障碼P0171 /P0172的產生原理

    為保證排放達標_降低車輛尾氣對環境的污染_本田車輛采用空燃比傳感器和加熱型氧傳感器進行高精度空燃比控制_其控制過程如圖1所示.

    在此首先對空燃比傳感器及氧傳感器進行簡要說明.

    四線型空燃比傳感器是電流型線性傳感器_其電流與混合氣濃稀對應關系如圖2所示.

    當檢測到尾氣含氧較多_即混合氣較稀時_空燃比傳感器顯示為負值_且絕對值越大_表示混合氣越稀.相反_當檢測到尾氣含氧較少_即混合氣較濃時_空燃比傳感器顯示為正值_且絕對值越大_表示混合氣越濃.

    氧傳感器為電壓型開關式傳感器_其電壓與混合氣稀濃對應關系如圖3所示.

    當混合氣較濃時_其顯示接近1.00 V；當混合氣較稀時_其顯示接近0V.對於空燃比傳感器＋三元催化轉換器＋氧傳感器的高精度空燃比控制_由於空燃比控制精度高_同時利用三元催化轉換器的催化轉化延遲作用_可使氧傳感器信號保持在比較穩定的值_約為0.60 V.如果一直過高_接近1V_則說明混合氣過濃；一直過低_接近0V_則說明混合氣過稀.

    下面說明車輛的空燃比控制過程.

    當車輛處於穩定狀態時_發動機控制單元將進行閉環控制_即通過空燃比傳感器和氧傳感器檢測尾氣濃稀情況_進而在基本噴油量的基礎上_進行噴油脈寬的實時調整.其調整公式可表示為：噴射時間（T）二基本噴射時間X各種噴射補償系數＋電壓補償時間.

    短期燃油調整值（Short Term FuelTrim）即是各種噴射補償系數之一.其有效調整范圍為0.69～1.47.當短期燃油調整值大於1時_說明空燃比傳感器及氧傳感器檢測到尾氣含氧量過多_進而判斷發動機混合氣偏稀_於是通過乘以一個大於1的短期燃油調整值_增加實際噴油脈寬.例如：基本噴油脈寬為3.00 ms_如果短期燃油調整值為1.20_在其他條件不變的情況下_經過補償後的噴油脈寬即為3.0X 1.2=3.60 ms.相反_當短期燃油調整值小於1時_說明空燃比傳感器及氧傳感器檢測到尾氣含氧量過少_進而判斷發動機混合氣偏濃_於是通過乘以一個小於1的短期燃油調整值_減少實際噴油脈寬.

    將短期燃油調整值進行平均化處理的數值_就稱為長期燃油調整值（Long Term Fuel Trim）.其有效值為0.80～1.25_當超出這一范圍時_故障指示燈就會點亮_並存儲故障碼：P0171—混合氣過稀（此時長期燃油調整值大於1.25）或P0172—混合氣過濃（此時長期燃油調整值小於0.80）.

    2．故障碼P0171 /P0172產生的可能原因

    故障碼P0172—混合氣過濃的可能原因歸結為：燃汽油蒸氣過多／吸入空氣量過少_具體可能原因參見表1.

    故障碼P0171—混合氣過稀的可能原因歸結為：燃料過少／吸入空氣量過多／點火不良_具體可能原因參見表2.

1 2 

關鍵詞：