寶馬740Li門把手便捷開鎖或閉鎖功能失效

    一輛行駛裡程約6萬km的2011年寶觀740Li.用戶反映：該車輛的門把手便捷開鎖或閉鎖功能失效.通過遙控器進行開鎖或閉鎖_車輛開鎖或閉鎖滯後很長時間才有反應_門鎖按鈕有時還會自動彈開.
    接車後：先通過ISID進行診斷檢測_讀取故障內容如下：9307A7一駕駛員側後部車門外把手電子裝置：DATA導線對地短路；9307A1一駕駛員側車門外把手電子裝置：解除聯鎖導線上有不允許的電流值.
    車門外側拉手電子裝置與總線端30F相連_工作電壓范圍為9～16V.便捷登車及啟動系統直接與車門外側拉手電子裝置的數據導線相連_便捷登車及啟動系統借此接收電容性傳感器和壓電傳感器的數據_“拉動”霍爾傳感器狀態直接由便捷登車及啟動系統進行監控_車門外側拉手電子裝置通過傳感器識別車門外側拉手狀態.
    每次車門外側拉手狀態變化時都會觸發相關功能_具體功能包括：
    ◇把手放在車門外側拉手的凹槽內時觸發脈沖信號；電容性傳感器1
    ◇拉動車門外側拉手時發出開鎖請求信號；霍爾傳感器
    ◇按壓車門外側拉手上的傳感區域時發出上鎖請求信號；電容性傳感器2和壓電傳感器
電容性傳感器1
    把手放在車門外側拉手的凹槽內時_車門外側拉手電子裝置會識別出來.識別出這種情況後_車門外側拉手電子裝置就會向便捷登車及啟動系統發出請求_請求信息首先包括喚醒便捷登車及啟動系統_便捷登車及啟動系統被喚醒並讀取請求信息.隨後便捷登車及啟動系統與識別發射器建立通信_便捷登車及啟動系統持續接通遙控信號接收器_以此確保可接收到由識別發射器發送的數據.
    電容性傳感器2／壓電傳感器
    接觸傳感區域時會產生電容性傳感器2信號_通過壓電傳感器可識別出按壓傳感區域的操作_只有電容性傳感器和壓電傳感器同時工作時才會觸發一個上鎖信號_車門外側拉手電子裝置對兩個傳感器進行分析並將相應請求發送至便捷登車及啟動系統.
    車門外側拉手的霍爾傳感器
    該霍爾傳感器是電容性傳感器的冗余裝置.霍爾傳感器直接由便捷登車及啟動系統進行分析_便捷登車及啟動系統通過一個節拍電壓監控霍爾傳感器_如果已經通過把手放在凹槽式把手內將車輛喚醒_則拉動車門外側拉手時就會觸發車輛開鎖_在不利條件下可能需要拉動車門外側拉手兩次才能觸發車輛開鎖.因為電容性傳感器1的信號尚未出現或不可信.
    查看故障內容細節描述如下表1、表2所示.

    接下來調用控制單元功能讀取車輛的便捷上車數據_如圖1所示.

    數據流顯示駕駛員側後部車門把手電子裝置的狀態為“己操作解除連鎖傳感器”_而此時並未觸發任何門把手.這和表1中故障描述中的“硬件信號＝低_持續300ms以上_且車門外門把手電子裝置未觸發”是一致的.其他3個車門外把手電子裝置顯示的狀態均為“未操作”.
    拆卸下駕駛員側後部車門把手_發現其他幾個車外門把手便捷開鎖或閉鎖功能立即恢復正常.並且發現駕駛員側後部車門把手裡面有很多水滲出_如圖2所示.分析門把手進水導致電子裝置短路損壞.

    更換駕駛員側後部車門把手_刪除故障存儲_故障排除.
    延伸閱讀：寶馬740Li無法通過門把手開鎖或閉鎖