聞聲辨別發動機故障

很多有經驗的修理師傅都可以憑借聲響辨別發動機故障_這個技巧常常讓我們歎為觀止_到底什麼樣的聲響對何種故障呢？我們總結了以下眾多內容與大家分享——聞聲辨別發動機故障.

（1）在缸蓋與機體接合部_若發出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲_並伴有竄氣、冒煙現象_這是氣缸墊被沖壞所致；

（2）若使柴油機某缸斷油_如果此異響立即消失_則說明是該缸的連桿瓦響.

（3）當柴油機在其曲軸箱下部有沉重而連續的敲擊聲_低速時聲音清晰可辨_重負荷時更為明顯_同時機油壓力隨著降低_這是曲軸主軸瓦間隙過大所致；

（4）當發動機低速突然改變轉速時_在氣缸上部發出“铛、铛”的響聲_這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過大所致.

（5）若在發動機高速運轉時_發出“咯噔、咯噔”悶擊聲_突然減小油門時尤為嚴重_這是因主軸瓦軸向間隙過大所致；

（6）當發動機前側面和正時齒輪室處發出有節奏的“嘩啦、嘩啦”聲_低速運轉時聲響更大_這是正時齒輪軸與軸套磨損間隙過大所致；

（7）柴油機運轉中產生劇烈振動聲_並且難以操作_這是正時齒輪記號裝錯_或平衡塊重量不對_或平衡軸的軸承嚴重磨損所造成.

（8）在氣缸蓋處發出“嚓、嚓、嚓”的響聲_並伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲_當發動機將要熄火時_響聲更為明顯_這是氣門座圈松動後_座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；

（9）若在空氣濾清器處聽到“噓、噓、噓”的響聲_且柴油機難以啟動_或啟動後運轉一段時間用手觸摸進氣管感到燙手_這多數是氣門燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴而漏氣所致；

（10）發動機運轉中發出低沉的“哐當、哐當”及“嘎、嘎”響聲_其聲響比主軸瓦間隙過大的響聲大很多_尤其轉速突然變化時響聲更大_這是飛輪緊固螺母松動所致.

（11）沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音_柴油機排氣管冒藍煙（伴有燒機油現象）_用長柄螺絲刀抵在缸體處更易於聽出_即可斷定是活塞環側隙過大或環折斷所致；

（12）在發動機上部靠近噴油器處_聽到清脆的較重的“铛、铛”撞擊聲_並隨轉速變化而變化_且啟動和燃燒都不正常_這可能是渦流室鑲塊掉下來所致；

（13）當柴油機在氣門室外罩處發出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲_或似兩根彈簧的碰擊聲_同時排氣管中間斷地發出爆炸聲、柴油機工作不穩、冒黑煙_這是氣門彈簧折斷造成的；

（14）柴油機怠速運轉時_在正時齒輪室處和凸輪軸一側發出無節奏的“嘎拉、嘎拉”響聲_中低速時響聲較突出_高速時變得雜亂並帶有破碎聲_如果大負荷時噪聲增強_這是正時齒輪嚙合間隙過大_齒面相互撞擊_或軸套磨損後使兩齒輪嚙合失常而發生的敲擊聲；

（15）當柴油機突然改變負荷時_在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內）可明顯地聽到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲_並隨負荷或轉速的增加而急劇變化_響聲增大_打開加機油口蓋可聽得更清楚_無負荷時則不明顯.這是因為連桿瓦過度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過大所致；

（16）在氣缸全長部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲_且打開加機油口蓋時發現有氣泡（說明有漏氣現象）_這是活塞與缸套配合間隙過大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲_則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲_後兩種聲響在改變轉速時更能明顯聽到_且較易於區別.

看完這些_不會暈乎的人真的很讓人敬佩_尤其對於鮮少與汽修打交道的人來說_把復雜的發動機故障記清楚可不是一朝一夕的事情_這需要經年累月的經驗積累.注意_以上內容也只是經驗所得_不是絕對的“權威”_但相信了解總比一無所知的好.