千萬別忽視發動機的積炭
千萬別忽視發動機的積炭
各類發動機在工作中，由於受相關因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羟基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積炭。
氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。
活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃；同時活塞頂部和缸蓋上積炭增多，燃燒室內容積減小，壓縮比提高，會引起發動機爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。
氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。
氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。
活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸。
噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。
預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。
火花塞積炭過多，在燃油濕潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣道、排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不淨，造成發動機溫度上升，馬力下降。
發動機生成積炭時，應及時清除。一般采用手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對於消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然後速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。
對於燃燒室內的積炭，有條件時還可用以下化學方法徹底清除：
清除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，並加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化後刷除或擦除，再用熱水沖洗干淨。
清除鋁合金零件(如活塞、鋁質缸蓋)上的積炭時，可用碳酸鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化後清除，並用熱水沖洗擦干。
金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對於積炭嚴重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡清除。
預防發動機積炭，應從以下幾個方面入手：1.保持氣缸有良好的密封性；2.燃油霧化應良好；3.進、排氣道應保持暢通；4.配氣相位、供油時間應准確；5.火花塞跳火電壓應正常；6.發動機水溫應正常；7.選用合乎規格牌號的燃油；8.正確使用車輛，避免長時間超負荷，避免猛轟油門；9.及時保養、維護車輛，保持發動機處於良好的技術狀態。
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