汽車發動機電控系統故障診斷與維修

一、發動機電控系統基本功能

    汽車發動機控制系統是由電子控制單元、各類傳感器、執行器等組成，其工作過程比較復雜，包括進氣量控制、燃油量控制、點火正時、廢氣再循環、曲軸箱通風等多個控制功能。

    二、典型故障現象與技術狀態

    汽車發動機電控系統結構復雜，導致其產生不同的故障現象，其呈現的技術狀態也有所區別。

      1．起動困難

    起動困難故障以節氣門開度、空氣流量、冷動液溫度、進氣溫度、發動機轉速、蓄電池電壓、點火提前角、怠速閥控制量、噴油脈沖、噴油補償量、油泵開關、起動開關為技術狀態特征的描述參數。

    2.加速不良

    故障現象為：當踩踏加速踏板加速時，車速不增加或增加較少，發動機沒有輸出應有的動力。其以節氣門開度、空氣流量、冷卻液溫度、進氣溫度、發動機轉速、蓄電池電壓、點火提前角、噴油脈沖、噴油補償量、油泵開關為技術狀態特征的描述參數。

  3.怠速不穩或過高

    故障現象：發動機的轉速在怠速時不穩定或過高，出現抖動現象，嚴重時發動機自行熄火。其以節氣門開度、空氣流量、冷卻液溫度、進氣溫度、發動機轉速、蓄電池電壓、點火提前角、怠速閥控制量、噴油脈沖、噴油補償量、A/C開關、EGR閥開關、活性炭罐開關、氧傳感器電壓為技術狀態特征的描述參數。

 

    三、故障診斷方法

    比起傳統的化油器式發動機，汽車電控發動機復雜得多妥維修難度也比較大，這就需要掌握更多維修方法。直觀診斷法的“看、聞、聽、問、試”是檢修發動機電控系統的主要方法。

    1．模擬診斷法

    這一方法包括環境模擬檢測法和增減量檢測診斷法。其中的環境模擬診斷法，主要是通過敲打振動部位，觀察是否存在虛焊、松動、接觸不良、斷裂等問題；也可采取加熱法，用電吹風或類似的電加熱工具對可能發生故障的傳感器、零部件進行加熱檢測。這裡必須注意的是，檢測ECU元件故障時不能使用加熱法，並且加熱檢測其它部件過程中，加熱溫度不能超過60℃；淋水法是模擬雨天或高濕度環境故障的診斷方法，采用這一方法尤其要注意，不能將水直接噴在發動機電器元件和電控元件上；增減量檢測診斷法是通過荷載增減來進行模擬檢測的方法，常用來檢測油路的電路故障。

    2.儀表檢測診斷法

    這一方法是使用萬用表和示波器來檢測相關元件的電阻值和電壓值等信號，以此診斷故障。

    3．專用儀器診斷法

    這一方法，主要是使用發動機故障診斷儀和電腦解碼儀等，進行故障診斷。

    4．自診斷系統診斷法

    這一方法是運用發動機電控系統所提供的故障自診斷功能，對相關部件的故障情況進行判斷。

    四、故障維修

    1．燃油系統及點火系統故障的維修

    故障出現在發動機的燃油系統和點火系統時，需要技術人員首先檢測蓄電池電壓，以及相關傳感器，若有異常，要及時維修或更換新件，若傳感器沒有異常，需要檢查傳感器的線路是否完好。除此之外，還需要判定空氣控制閥、燃油調壓管、真空管等的工作狀態。

    2．發動機加速不良故障維修

    故障現象為加速時發動機轉速難以提高，有異常的“突突”。遇到這類情況，需要檢查燃油管路是否發生變形，若有變形，需要更換，並對燃油壓力調節器、燃油泵、點火線圈、點火正時進行檢查。

    3．讀取故障代碼前適當檢查發

動機

    讀取發動機故障代碼前，應對發動機進行基本檢查，檢測和調試怠速、點火正時等基本參數，使發動機處於正常待機狀態。其基本檢查步驟、方法因車型不同而有所區別。當檢查附加設備時，必須嚴格遵循維修手冊的要求。