導致氣缸早期磨損的原因

氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動的部件裝置。氣缸使用過程中產生磨損是不可避免的，導致氣缸早期磨損的原因有哪些呢？

1、導致氣缸早期磨損的原因

（1）選用潤滑油不注意規格。 

（2）發動機帶病作業。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。

（3）新的或大修後的發動機沒有經過嚴格的磨合試運轉就投入作業，造成氣缸等零件的早期磨損。

（4）不定期更換機油。機油使用一定時間後，逐漸老化變質，失去潤滑作用，同時混入一些機械雜質引起磨料磨損。

（5）發動機起動後不經預熱就投入作業，因機溫過低，馬上加大油門，燃燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。

（6）頻繁的起動。發動機熄火後，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環等零件表面處於干摩擦或半干摩擦的狀態，必然加速氣缸套的磨損。

（7）“轟油門”。有些機手在停機前轟幾下油門，企圖將氣缸裡的余油燃燒干淨，其實適得其反，由於油門忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不完全，產生積炭多，加速了氣缸磨損。

（8）不重視空氣濾清器的保養，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重，不經濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進入氣缸裡的空氣，加速了氣缸磨損。

（9）發動機起動預熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低於5℃時，必須經過充分預熱後才能向氣缸供油，但在預熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由於煅燒不完全，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。

（10）長時間怠速運轉。當發動機長時間怠速運轉時，機溫過低，潤滑差，燃燒不完全，產生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由於機溫低，氣缸裡易產生酸性物質，從而腐蝕氣缸，產生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。

（11）長期超負荷作業。由於發動機長期超負荷作業，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環等零件的磨損。又由於機油上升，充氣系數下降，燃油與空氣比例失調，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。