桑塔納2000GSi空調問題剖析

夏季到了，空調問題也會變得多起來，夏天酷熱難耐，所以空調問題必須及時的解決，今天就跟大家聊一些桑塔納2000GSi的空調問題。

如果出現冷車或剛打開空調時．制冷正常，熱車或空調在連續工作一段時間以後，出風口吹出的風慢慢的就不涼了，如同自然風，但有時又能恢復正常工作，時好時壞，沒有明顯規律可循這樣的情況。那麼我們就要首先考慮是不是蒸發器結霜引起的。

如果經過檢查發現在空調正常的情況下，系統高、低壓側的壓力符合要求。說明系統內的制冷劑加注量和機械部分沒有問題。那麼就應該是壓縮機停止工作引起的。所以要去檢查壓縮機的控制線路。

該車型空調系統采用R134a制冷劑，接通空調開關E30，12V電壓從卸荷線×-第14號保險絲一空調開關E30，之後分為兩路，其中一路進入發動機電控單元．J220的第10號腳，作為空調請求信號(該信號的作用是使控制單元能夠在空調裝置不同的功率需要情況下，保持發動機恆定的怠速轉速)。

另外一路到外界溫度開關F38一恆溫開關E33—120℃溫度開關F4O一雙重壓力開關F129。之後，又分為兩路，一路進入空調風扇控制器J293的T腳：另外一路則經過壓縮機切斷繼電器。J26之後，進入空調風扇控制器J293的T4腳。空調風扇控制器、J293的T腳和T4腳同時得到1 2V電壓信號，其內部電路工作，通過MK腳供給壓縮機電磁離合器12V電壓，壓縮機正常運轉作功。影響壓縮機正常工作的主要元件有：

◆20℃溫度開關F40——發動機缸蓋後部出水管下方。

為了防止發動機溫度過高，當水溫高於120℃時斷開，使壓縮機停止工作，減小發動機負荷。

◆空調開關E30——空調控制面板上。

如果空調開關內部的觸點在閉合時接觸不良，便失去了開關的作用。

◆外界溫度開關F38——防水罩下的風道旁。

該開關在外界溫度低於1℃時斷開，高於5℃時閉合，防止壓縮機低溫起動。

◆雙重壓力開關F129——干燥瓶上。

當系統壓力低於210kPa或高於3200kPa時斷開，使壓縮機停止工作，防止系統壓力過低或過高時繼續工作而損壞壓縮機。雙重壓力開關又叫壓縮機保護開關。

◆空調風扇控制器J293——蓄電池旁邊。

為了分別控制散熱風扇低速檔、高速檔和空調壓縮機，該控制器內封裝有3個繼電器。裡面還有一塊雙面走線的電路板．上面焊有集成電路等一些電子元件。

在控制器、J293的X和30腳供電正常、31腳接地良好的情況下，如果T、T4腳同時得到12V電壓信號，其內部電路便會控制繼電器做功，通過MK腳給壓縮機供電，使壓縮機正常工作。同時也會根據具體情況通過其1或2腳使散熱器風扇以低速檔或高速檔運轉。

◆壓縮機切斷繼電器、J26(位於中央電氣板上部，外殼上印有147標記)。

該繼電器第4腳與發動機控制單元J220的第8腳相連，受J220的控制。當電控單元、J220的第10腳收到空調開關的請求信號後，檢測到發動機處於全負荷狀態；發動機處於應急、運轉模式。

發動機電控單元J220將控制空調切斷繼電器J26切斷到空調風扇控制器J293的T4腳的電壓信號，壓縮機將停止工作，因為只有、J293的T與T4腳同時正常供電的條件被滿足時．壓縮機才能正常運轉。當發動機電控單元J220對壓縮機的切斷控制出現故障時，可利用V．A．G1552故障診斷儀的讀取測量數據塊功能，對空調切斷控制進行檢測診斷。

調出020顯示組，觀察各顯示區：關閉空調時，顯示區3應顯示為：“A／C-LOW“(空調低)，顯示區4應顯示為：”KOMPR、Aus”(壓縮機關)：接通空調．壓縮機運轉，顯示區3應顯示為：”A／C—High”(空調高)．顯示區4應顯示為：”KOMPR、EIN“(壓縮機開)。如果顯示內容不正確，應對有關線路及發動機電控單元J220進行檢查。

◆蒸發器恆溫開關E33——蒸發器上。

在蒸發器表面溫度低於1℃時斷開，壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結冰。

因為桑塔納2000GSi的系統比普通的桑塔納要復雜點，所以遇到空調故障時可以先自己大致的看一下自己能不能解決，如果不能，千萬別勉強，趕緊送維修店修是最明智的。